Смазка подшипников.

Тема нужная и интересная ,сам смазываю"Вымпелом" из тубы,всё это мелочи,но когда ,как у меня на автобусах гены "ходят" каждый день и пробеги
Реально задумаешся о смазке и подшипниках,особенно на автобусе Азия Космос генераторе,который длинный и малейшей люфт подшипников приводит к негодности статора,а востановленный генератор 25 000р

При заполнении подшипника смазкой, не следует пользоватся правилом-"Кашу маслом не испортиш" Избыточное заполнение вредно тем, что при нагреве, смазка выдавливается через пыльник наружу, образуя буртик. Там она наполняется абразивными веществами, и при охлаждении подшипника затягивается внутрь. В результате, это резко сократит его ресурс.

Не однократно встречал что водитель авто забрав автомобиль после ремонта генератора, сам натягивал ремень до хруста, сколько сил хватит, в итоге какой бы нибыл подшипник, какая бы ни была смазка - ремонт близок. Многие водители до сих пор думают- чем сильнее ремень натянут тем лучше зарядка!.

Обычно так зверствуют камазисты. Они по привычке и на легковом автомобиле всё затягивают с "камазовским" усилием.

Когда то делал истаны. При полном отсутствии в прочих авто магазинах изобилия и сервиса конкуренция по Корейцам достигла пика. 9 продавцов, 15 магазинов (город маленький). Конкуренция по цене, конкуренция по качеству, конкуренция по ассортименту. В итоге в самом модном магазине одних ремней на одну и ту же машину... По цене от меньшего к большему 350р, 750, 860, 1000, 1200. Естественно 350 хорошим быть не мог. Но маршрутчики по скупости в большинстве брали его. При автоматическом натяжителе поставил и понеслось. Ремонт после установки по часовой стрелке: Замена помпы-ГУР-Кондиционер-Ролик (с коромыслом)- Генератор. Через пару месяцев, опять по часовой стрелке. Лучших подшипников хватало на 3 месяца. Один басурманин ко мне 4 раза приехал за год. Предупреждал я его сразу (при первом ремонте) когда ставил генератор и одевал ремень: Ты его поменяй, он плохой, за 350р. Приехав четвертый раз сказал-"Я понял, это точно из за ремня"

picnic У нас космосовский Вост 10-15тр.

Это я тогда перегнул,на Гранд-Бирд добывал за то,а Космос ,да так и есть..Хлам не генератор !
Две обмотки возбуждения,одну из них сам перематывал ,подшипники тоже,передняя,,,да не о чём гена ! Благо он один у меня остался.
А Истана (сатана) по сей день со своим геной ходит,щётки несколько раз уже новые впаивал.2003г.

видал как на автомобиле форд транзит мужик умудрился к натяжителю с пружиной приделать болт и им дотягивать сколько хочется. Потому что ремень сильно вибрировал. А надо было шкив с обгонной муфтой заменить. Чуть не силой пришлось заставлят менять тыщу жалко. Но когда заменили. Выражение лица как будто шатл увидел на взлете.... Таким хоть чем маж. И хоть какие подшипники ставь.

В авто, самая хорошая смазка /мной опробовано/ являеться русская ОКБ.
Сначало в начале 70 годов у военнь!х /в авиации/ обнаружил, а потом после 80ть!х и на киповским приборам /Как масло и как смазка/.
Внешне белая как масло, вь!сококапная, не стекается, не меняет цвет и смазочность. Кто попробует, на другой не перейдеть. Видел и на килограмовь!е банки, герметично закрь!ть!. В ети годь! ее цена бь!ла в 10 раз вь!ше остальнь!х.

Да, есть такая
http://standartgost.ru/%D0%93%D0%9E%D0%A1%D0%A2%2018179-72


Присоединённое изображение

Всем рекомендую использовать Castrol LMX.
Противозадирная смазка устойчивой консистенции, обеспечивающая полную защиту в течение длительного времени. Содержит присадки класса "EP" (Extreme Pressure), которые улучшают стойкость к высоким нагрузкам, даже при эксплуатации в экстремальных условиях обеспечивается надежное смазывание и защита поверхности от изнашивания. Применяется в узлах, где присутствует трение качения.

Смазка не дешёвая - 300г -9$, но оно того стоит.

Хочу предостеречь , от использования смазки типа ШРУС... Ещё в восмидесятые годы (а может и раньше) проводились исследования по использованию подобной смазки в подшипниках (больно заманчивые она имеет характеристики) так вот срок службы подшипников сокращался (сейчас точно не помню не то на треть, не то в трое ) Там был описан принцип работы смазки, её противозадирные свойства обеспечивались "сносом" верхнего слоя металла...
Из личного опыта: хороший результат давала специальная молибденовая смазка , для старых подшипников ( красноватого цвета , содержащая медь ) шум подшипников уменьшался реально... В былые времена частенько пользовался...

Это сообщение отредактировал Strannik7 - 16.06.2012 - 07:44

Вчера буквально разбирал генератор с классики (диодный мост) в котором до этого менял подшипники. Лишний раз убедился что Литол-24 там уверенно "живет" в среднем три года. Затем смело разбираем, промываем, набиваем...... В компакт генераторах (это выше обороты ротора) срок "жизни" Литола видимо меньше, но здесь мне судить трудно из-за нашего производителя. На некоторых авто (типа 12шки) жидкая грязь из под переднего правого колеса вершит свое дело над незащищенным передним подшипником "компакта".

Теме UP Смазка для игольчатого подшипника интересует. Думается другая там должна смазка быть, хотя бы по характеристикам плавления. Кто что думает (знает)? Сечмас мажу вперемешку Моликойте и Литол, что под руку попадется.

для игольчатых 158 смазку использую (синего цвета)

Литолом давно не пользуюсь, все подшипники смазываю мобилом. Синий такой, как 158-я.