Смазка подшипников.

Я тоже смазываю подшипники. И согласен с Андреем, что никогда нелишне будет в новом подшипнике, купленном для себя, "деликатно" приоткрыть щечку подш-ка, и убедившись в наличии смазки заводской на 2/3 по кругу, можно смело опять таки "правильно" поставить её на место. И как говориться ,............, ВПЕРЕД!.
Для клиентов сию операцию не делаю, иначе следы вскрытия останутся. В дальнейшем через N-ый пробег при рекламации (в обязательном порядке в присутствии клиента ) вскрытие генератора и причину "подыхания" подшипника легко списать на фирму-изготовитель, или на тот же Кетай.

З.Ы. Вопрос для всех ГУРУ-ремонтников: если смазки бывает мало в подшипнике, Ваши действия???. ИМХО, наш ЛИТОЛ при добавлении "не испортит кашу маслом"?. А ведь вопрос не простой, некоторые смазки могут и "подраться", и получится, эффект НАОБОРОТ. Я имею ввиду наши смазки и "буржуинские".

З.З.Ы. Кстати, здесь практически вся инфа про смазки на нашем рынке. Имею ввиду те смазки, которые выпускались ДО ....., и продолжают выпускаться. Читаем: http://www.consmr.ru/

ОБЯЗАТЕЛЬНО домазываю с вскрытием,не монтажкой ведь,почти иголкой.Рекламации когда генератору вечная память да ещё далеко в дороге от дома я бы не магазину предьявил.Подшипник любого качества без смазки надолго не хватит.Заводы понятное дело экономят и лишнего ложить не станут,плюс качество самих подшипников.
Раньше дёготь и солидол смазкой считался,литол и разновидности циатим за счастье были,158 ещё.
Для справки поищите ресурс генератора Москвич и представьте качество подшипников при смазке литол-24 с завода.

А вот один из широко распространненых дЭвайс-офф в подпольных "колхозных" мастерских для вскрытия манжет подшипников. Исходные-обломок ножевочного полотна по металлу, точило и конечно художественно-напористый настрой (по жизни).... Обр.вним-верх носика заточен до остроты ножа. Рекомендую к повторению... Аккуратно ентой штукой можно вскрыть и металлические... Только тогда заломленный край металлической манжеты (на ширину заточенной части "открывалки" по любому подогнется на полмиллиметра) перед установкой, отверткой выправить в обратном направлении. Затем смазка и установка манжетки на место. Если у кого иные методы есть вскрытия металлических манжет-поделитесь пожалуйста...

Присоединённое изображение

Я ничего никогда не домазываю. Ходит годами, просто подшипники хорошие. К стати, которые Андрею "Даром не нужны" Если кто то заметил спросил про игольчатые подшипники. Просто их мазать приходится, и смазка как думаю должна быть другая, не такая как в шариковых. О чем и спросил.

Кратко отпишусь не про "вскрытие", а как щечки металлические отрихтовать, как на фото, что бы было эстетично. Делается это лехко: положить её на подходящего размера торцовую головку, желательно без фаски, далее...................., надеюсь всё понятно?. Ну а про уплотнения резинометаллических щёчек подш-ка, там всё гораздо проще. ИМХО.
Неоднократно слышал (читал), что смазки должно быть не более 2/3 от обьёма сепараторного пространства. Пусть этот термин звучит не совсем профессионально, надеюсь все, кто в теме меня поймут правильно. Я придерживаюсь этого.

З.Ы. А для походивших подш-ков, имею ввиду те, у которых износ не более 40-50%, я всегда удаляю старую смазку, продуваю компрессором, и .....т.д. И что характерно, ХОДЯТ!!!. Я имею ввиду свой э/инструмент.

Хм...м. Всё, что Вами написано, это голословно. Почему так пишу, да по очень простой причине, старый стал, недоверчивый!.

А вот теперь, уважая Вас как спеца по ремонту генераторов-стартеров, можно от лица всех, кто в теме, попросить Вас вскрыть НОВЫЙ, ДОЛГОХОДЯЩИЙ с заводской смазкой подшипник. И фото смазки, заложенной изготовителем в студию. Желательно сфотографировать на хороший фотик , и Ваши комменты.

Были на второй странице этой темы.

"Неоднократно слышал (читал), что смазки должно быть не более 2/3 от обьёма сепараторного пространства."Тоже придерживаюсь этого.
Можно больше,но лишнюю все рано выгонит.Об это наверно все знают.
Вскрываю подшипники с помощью ножа с острым кончиком,там где не дает вал применяю крючок с расплющенным кончиком.
Пользуюсь литолом,конфликтов с отечественными смазками не замечал.

Это сообщение отредактировал naik23 - 12.04.2013 - 18:10

Про смазку игольчатых кто нить дельное скажет?

Игольчатые обычно "задние",всегда на всякий случай литола чуть. А с металлической обоймой отказался ставить, приносят если отправляю за Вологодскими? Что то я в них последнее время сомневаюсь. Смазаны с новья разными смазками, синяя, белая, желтая и даже безцветная. Кто в курсе какая настоящие? Могу всех предупредить появилась новая подделка, на подшипнике написано France, собрал генератор, такое впечатление, что не менял. Хозяину говорю, не буду ставить иди за другими. Он ставь, ладно если через неделю приедеш заплатиш по новой, окей? Да. В 22.00 звонок , дядя Вова, чтото гремит под копотом. Утром вскрываю генератор, от подшипника разлетелась какая то типа серебрянки.

Для смазки подшипников использую ЦИАТИМ-221, хочу поробовать на основе полимочевины Total ALTIS SH 2

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 18 )
 TOTAL_ALTIS_SH_2.pdf

Вообще сейчас можно в интернете найти информацию и по смазкам и по подшипникам, в частности у NSK в маркировке есть и тип смазки, и её количество заполнения. NS7-код смазки, S-заполнение смазкой.

Это сообщение отредактировал rezident - 28.06.2015 - 21:28

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Добрый день.Имея опыт работы во времена СССР применяю для смазки генераторов ЦИАТИМ 202.Отказов по шуму нет.

Я ей года два - три пользуюсь. Ничего плохого сказать не могу, но и статистики пока маловато. Мазать подшипники в силу специфики работы редко приходится.

Я даже в новые подшипники добавляю несколько капель трансмиссионной смазки не вскрывая.пользуюсь медицинским шприцем с иголкой.И в ходячие подшипники тоже закладываю смесь из литола и трансмиссионки.