Смазка подшипников.

Могу порекомендовать магазин "Детали машин" - и подшипники, и смазки, и вибромоторы, и многое другое, в общем всё, что может вам понадобиться в повседневной жизни или на работе

Смазка 1-13, очень даже неплохо, и не дорого.

Вспомнилось из корабельного прошлого - в подшипниковых узлах многих электрических машин ещё с советских времён применялась и отлично себя зарекомендовала смазка ВНИИНП http://www.vniinp.ru/content/view/31/110/ .

Почитал,не знал что подшипники не надо забивать полностью,я смазываю беру ЦИАТИМ смешиваю с моторным маслом до консистенции сметаны(научили еще в доме пионеров) собственно снимаю оба сальника и забиваю,если нет времени или не так критично или нет ЦИАТИМа просто литол и пару капель масла,кстати забиваю эту густую сметану уже готовую в обычный мед. шприц и выдавливаю,удобно,и экономно,хоть и с давних времён пару консерв осталась.

Здравствуйте. Мы всегда ложим красную смазку из туб она вроде как синтетическая и две три капли кондиционера трения hi-gear подшипники ходят очень и очень долго.

Эту ? http://www.lubriloy.ru/?Object=Good&Form=View&ID=21

Смысл смазки -не допускать непосредственного соприкосновения деталей. В подшипниках шарик выдавливает консистентную смазку из зоны контакта. В этом смысле нужно смазку с длинными молекулярными цепочками. Не помню тип смазки фирмы Шеврон, если прикоснуться к смазке пальцем и отнести его, то за пальцем тянется тонкая нить смазки, причём пробовали отходить от тубы на 2-3 метра, и нить не рвётся!!! Вот с такой смазкой шарик никогда не катится на сухую, смазка бегает за каждым шариком, полностью исключает сухое трение. Писал уже как то о подборе смазок и их специальных свойствах для каждого варианта применений. Так же демонстрационный механизм для того чтобы увидеть как моторное масло тоже бегает за вращающими деталями, вытягивая из картера за собой хвост смазки. Крутишь за ручку и как в сбивалке для яиц масло не разбегается в стороны а наоборот липнет к венчику.

Все ничего, но Шеврон эту смазку в большую тару фасует.

Литол-24 на морозе похоже себя ведёт

Дорабатываю свой Литол-24 из старых запасов... Покупал как-то новый в зеленом тюбике. Он с каким-то другим запахом и цветом. Насколько хорош - х.з. Литол сейчас ложу в основном наши генераторы/подшипники. На три года работы вполне хватает, потом он высыхает. Для стартеров использую Циатим и жидкое N20. Есть еще "синяя" тугоплавкая с острым запахом уксуса... ложу в подшипники иногенераторов. На счет липкости смазки сказать ничего не могу, на мой взгляд важнее ее свойство удерживаться в порах металла при нагреве/оборотах и пополнение канавки новой смазкой из выдавленной в бок основной массы. Вскрывал иноподшипники - там с завода смазка типа нашего Циатима и думаю с увеличением температуры она должна как бы "течь". Понравился как-то пыльник корейского подшипника - манжета внутренней обоймы завернута за ее бортик внутрь! Во то дело! Действительно, про такой подшипник можно смело говорить что смазка в него положена на весь срок службы. А в наш "ваздвадцатьодиндесятый" генератор хоть что положи - веселые свежие струи из под переднего правого колеса промывают те подшипники на УРА. Хотя случаи бывают разные:
Недавно ремонтировал ВАЗ-2110 одному бодрому и весьма продвинутому липчанину. Генератор недодавал порядка 0,7 В. Ну, а так как машина с реагентных дорог, то первое дело это зачистка гнилых посадочных мест крышек статора (кстати, сажаю в них передние крышки на статор на литол) и смазка подшипников (особенно переднего). И вот пока я драл рыжую твердую гниль с посадочных мест и пытался объяснить что тут нужно зачищать ОБЯЗАТЕЛЬНО он еще "терпел" ситуацию, но когда я дошел до подшипников он просто в крик - Не вскрывай! Это нельзя! Кручу ему крышку на роторе и "показываю" звук родимого сухого отечества, говорю - Ты понимаешь что смазать нужно? Ступор - Нельзя вскрывать подшипник и все.... только замена... (начитался гуглофф). Говорю -Тогда приедешь в Липецк, сразу меняй.... генератор. Так что, возможно, не за горами тот день когда иметь смазку в мастерской это будет весьма стремным признаком... ну, если конечно все человечество не перейдет на магнитные подвесы к тому времени...

Это что масло №20? А веретенка что это у нас?

Оно самое.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вопрос не в тему а в России остались структуры вроде Домов Пионеров а при них кружки Судомодельный,Прикладной Радиоэлектроники,Кибернетики итп,это я о том что все кричат футболистов не готовят,спортом мало занимаемся.
А чем то таким кто то занимается,тренировкой мозга,извлечением так сказать рук из ж-пы
прививанием молодому поколению интереса к технике,к изготовлению чего то своими руками,а то так мало людей которые приходят работать все блин менеджерами стать хотят а ручками работать не хотят,"студёнтов" нормальных фих найдешь,всем давай сразу сканер в руки и пойдут деньги рубить,знаний ноль,зато корочка технаря или универа,и обязательно какая нить команда бол какой то.вместо головы пень,мозоль на языке,все хотят продуть чемпионат и пить шампусик за туеву хучу евро,и по ящику опять мало готовим споЦменов,а ступенек на пути в мастера много готовят???Не все же "Кулибины"

Первое что я начал узнавать о технике я узнал в кружке Радиолюбителей,и до сих пор пользуюсь чем то из того что там узнал,это я и о смешивании ЦИАТИМА и Веретенки тоже,просто оказывается это №20.

Кстати а если вместо №20 компрессорное масло использовать,а то скопилось понимаешь

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 15.09.2016 - 08:15

Ну,если ты такой экспериментатор добавь до кучи трансформаторное масло.

Что-то действительно все в кучу...
Индустриальное N20 оно называлось как говорится "на нашей памяти", сейчас это базовое масло SN. Обойтись без него в работе очень сложно.