Хюндай соната, Лампа АКБ не горит, зарядки нет

И опять здравствуйте! Хюндай соната 99г. 2,0л. РКПП, генератор MANDO, т.к. до нас его заменили, то номер имеем только ремонтный JA 1522. Выводы G-S-L-F все задействованы. При включении зажигания лампа АКБ не горит, зарядки нет. Питание на S приходит, Цепь лампы и лампа в порядке- подсвечивается. Заменили регулятор, результат 0. Звоним G и F а дальше лезем к ЭБУ. По опыту Форумчан, кому что попадалось подобное? G отсоединяли - 0.

С генераторами MANDO,не встречался.Но по справочнику вижу,что есть G,S,L,F и есть:C,S,L,F.
Так понимаю если G.то на нём должно быть питание + 12 через замок зажигания,тогда и лампа загорится и зарядка появится.Смотрите предохранитель питающий G/

G и C практически один бес. Тему закрываем. Сняли второй раз генератор, разобрали, все нормально звонится. Начали прикладывать усилия к местам пайки. На соединении колец с обмоткой ротора -обрыв. Контакта то нема, то нету. Запаяли, укрепили акрилоксидом. Старый регулятор проверили на навороченом стенде - не дышит. Спасибо за участие.

Хотел бы для себя разобратся,как это G и C одно и тоже, разве?Если можно,подробнее.

Чего ж разбираться-то, сами же написали

Но это я так понял разные терминалы и реле регуляторы с разными протоколами управления.Не знаю MANDO,но если по аналогии с другими,то G-это то-же что и IG,тоесть + через замок зажигания,а C-это управление реле-регулятором от блока управления двигателем.Поправте если в чём ошибаюсь.

G - от слова GROUND(земля, минусовой потенциал), а IG - от слова IGNITION(зажигание). Но есть, конечно, исключение - это HONDA с квадратным разъемом, у которой G, вне всякой логики, является входом зажигания. У меня закрадывается подозрение, что Вы имеете отношение к этому явлению. Шутка

У меня в распечатке с инета указано : G (Ground) то-же что и С, тоже выше моего понимания. Ну при проверке исходил из этого. "С"- выход с ЭБУ, разрешает регулятору включить лампу АКБ при включении зажигания.

Вы внимательней прочитайте в своей распечатке про выход "С". Он ничего не разрешает регулятору, он, при подаче на него минуса, ограничивает напряжение генератора до 12.5 вольт, при этом лампа не загорается.

окей Благодарю за инфу по HONDA ! Полезная информация.
Но по "С" бытует мнение ,если на нём будет "-" минус с ЭБУ ,то напряжение зарядки будет не выше 12,70 в .
Немного запутался,или также по марке авто есть свои особенности ?

Пока писал и ответ получил,спасибо ! ещё раз .

Это сообщение отредактировал picnic - 7.10.2016 - 17:24

По HONDA это, кстати, там же написано, откуда и "распечатка" у Харитона.

Эта тема дополняет тему:http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=13872&st=0,там терминал С был.Выяснили там, благодаря окей ,как этот терминал работает на разных машинах и по разным годам выпуска,вот здесь добавились ещё выводы.Информация полезная.