Богдан 2110, Вышел из строя резистор отопителя.

На днях хороший знакомый (карбюраторщик) предоставил небольшую возможность отвлечся от стартеров/генераторов и посмотреть "Богдана" его дочери. Отказали первые три положения 1-2-3 отопителя, четвертый (прямой) работал. Долго-ли, коротко-ли выяснили что вышел из строя дополнительный резистор отопителя. При ближайшем изучении (после всех разборок) обнаружил под самим резистором "оборванную" детальку напоминающую электролитический конденсатор на котором рассмотрел надпись 250V 15A. Первая моя версия была что это термореле (защита), но в нете пишут что это простой предохранитель.
Что это на самом деле?
Ремонт произвел перемкнув напрямую "ножки" оного, подпаяв медную проволочку d 0,35 мм, посоветовав преобрести новый резистор, (электронный блок управления отопителем исправен).
Конечно после мерил ток на незаведенном (примерно так) 1=3,7А, 2=6,2А, 3=7,6А , вроде порядок.
И еще, до выхода из строя резистора 2 раза сгорал 25А предохранитель в МБ. В нете пишут что причиной увеличенного тока двигателя может послужить даже влажный фильтр отопителя. Кто сталкивался и что ожидать дальше?

Машине и пол года нет!

http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...%F2%E5%F0%EC%EE

Спасибо. С этими Богданами, да термореле с ума сойдешь, не то что в трех соснах заблудишься.

Извиняюсь еще раз за созданную аналогичную тему. Поиск был по "Богдану" (по конкретному авто), и еще при демонтаже доп.резистора у меня даже мысли не промелькнуло что это предохранитель (столько разборки!), поэтому и искал по аналогии с тепловой защиты обмоток эл.двигателей-термореле. Сегодня, выходной, и мы с Владимиром (карбюраторщиком) решили с пристрастием еще раз обсудить неисправность просмотрев основную тему (согласно ссылке).
Наши выводы:
Машину эксплуатирует в основном дочь (женщина), и по всей видимости отопитель нередко оставался включенным после выключения зажигания на 2ой скорости (О этом писал sanja). Хранение авто "уличное" и если конденсат был, то замерзал он ("прихватывая" двигатель печки) однозначно. Плюс сюда общее падение напряжение в момент прокрутки стартером холодного ДВС, вот и сгорал два раза 25А пред отопителя неожиданно утром. В конце концов "выбило" и термопредохранитель.
Как вариант "колхозного" ремонта можно применить следущее-Продублировать термопред выносным плавким 10-15А в моторный отсек. Если эл.двигателю печки судьба загорется, то термопред будет более терпелив чем вставка, выдержал же он два раза за 25А.

Термопредохранитель в данном случае может дойти до 125Со и при забитом фильтре или листьях, салфетках и прочих непонятно как туда попадающих предметах, но и при высыхании смазки и забивании коллектора графитом тоже ток подрастает. А те кто любит чтобы отопитель не шумел сильно как раз и создают транзистору или резисторам настоящую баню. По этой пресловутой десятой печке столько "тёплых" слов ремонтники в душе произносят, что если бы они до этого горе-конструктора долетали как пещинки, то его бы просто завалило песком. Знаешь умом,что надо почистить и смазать моторчик , но как представишь этот геморой и озвучишь цену, сразу у владельца настроение падает, и желание лезть туда не радует, а не смазать -не почистить - термопред и неделю не проживёт, особенно если фильтр забит, а скорость выбирают низкую. Просто надо предупредить, что малую скорость пользовать пореже и уже при прогретом салоне

я при выходе их из строя меняю на самовосстанавливающиеся термопредохранители например из электростеклоподъёмников... ни одного возврата - всё работает
из рекламаций только один клиент недоумённо рассказал что на низкой скорости изредка на несколько секунд останавливается моторчик... но это так эксперименты.........

Термопредохранитель отключается (выбивает) кому ,как удобней в том случае от температуры,а не от тока,проходящего через него.
Обычно авто эксплуатируется ,отопитель включён на 1-2 скорости,подьехали ,заглушили авто,отопитель выключился ,а сопротивление раскалено и уже не обдувается(охлождается) ,тогда пред и нагревается,так ,как установлен в непосредственной близости к нему.
Лично не однократно сам впаивал, но есть у меня 1мм припой без канифоли,вот его туда и ставлю. Клиент всё равно не когда на обещания не купит и не заменит на новое,а спецом эти предохи заготавливать
Но и случаев самовозгорания авто из-за этого сопротивления не знаю,может кто вспомнит
Единственное ,что уважаю место установки "теплушек",это стеклоочиститель!
Всё остальное только плавкие вставки,так,как "теплушки"имеют биметалическую пластину,которая в свою очередь сама лично имеет некое сопротивление и плюс контакты,всё это сказывается на падении напряжения.

PS: Последний раз на "вшивой"ниве такое делал,хозяин Казах,пока снимал перчаточный ящик ,нашёл его флешку с национальными песнями ,он был ооочень рад и "печке"и музыке.Фиолет для него вообще не о чём стало и авто новое,клиент адекватный.

На десятках со временем начинала задираться верхняя втулка мотора, и перегорал предохранитель на 25А на максимальной скорости. А на меньших скоростях перегорал термопредохранитель. Так что придётся менять мотор. (смазывать втулку не пробовали)
Зы. После перегорания предохранителя (и впаивания вместо него провода) всегда надо проверять чистоту фильтра и мотор на предмет тугого вращения (а лучше сразу снимать, мыть и смазывать аккуратно)

Это сообщение отредактировал Рус - 5.04.2012 - 21:18

Про непонятные звуки мотора отопителя его дочь что-то говорила, но на момент вмешательства все прилично (даже ток промерил), работа чистая. Время покажет.

Сегодня приоровод жаловался на резистор печки что замкнув пимпочку(термопред)работают все пониженные скорости,дал другой такой же,а я сделал отводы под ножевой пред.И главное не верят что из-за фильтра салона.

Мужайся ,они ещё в многое не верят