Тяговое реле стартера Бош, Поболтаем о болтах (контактах)

Как-то однажды, восстанавливая контактную группу тягового реле Бош, я обнаружил "железный" контактный болт (силовой плюс с АКБ). Токарного станочка еще не было и при зачистке напильником были все характерные признаки стали. Вывод был сделан такой, тяговое после "левого" восстановления, Хотя хозяин клятвенно уверял что на его АУДИ все родное. И вот, прошло время и аналогичное тяговое в ремонте. На фото (особенно отпечаток на главной контактной пластине), хорошо видно, что нижний контактный болт медный, верхний (желто-грязный) похож на латунь. О применении иного материала для верхнего контактного болта свидетельствует и "нагар" вокруг верхнего отпечатка о болт на главном (на фото справа). Не долго размышляя болт протачиваем в токарном и смотрим что получилось.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А получилось то, что на фото (один и тот же болт) весьма сложно передать блестящую стальную стружку в меди. Но поверьте, в местах указанных стрелками видны довольно крупные фрагменты. Мое мнение: с учетом большего износа верхнего контактного болта от нижнего, медную контактную напайку армировали стальной стружкой. Так как стружку при введении в расплавленную медь не калибровали, то кол-во ее в напайке разное и там где ее немного больше поработавший контактный болт начинает походить на латунный. А где совсем много, то и на "железный" (если только поверхностно напильником тереть). Пятно на главном контакте от верхнего болта при зачистке явно указывает о присутствии железа.
Что по этому поводу скажете? И стальная ли там стружка?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Здесь, в собранной крышке, уже фотоаппарат отреагировал на не медный блеск верхнего болта (получилось похоже на латунь), хотя визуально медь.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Но ведь у железа сопротивление выше чем у меди. При таких токах и повышенный нагрев. Тогда вопрос-а железо ли это?

Давно уже не видел меднь!е болть!на реле. Все делают с медной наклейки.
Разница в цвета можно от нагрева получиться. Можно и контактная пластина обернут на чистой стороне.

То, что там что-то вроде стружки-сомнений нет. Мож брак? Немцы тоже люди.

Но опять же медь с металлом при таком токе обычно сваривается в сплав,что и не всякий напильник возьмёт.
И также медь с металлом в втягивающем ,одно -несколько включений и "пятаки" уже сварены намертво.
Латунь же тугоплавкий металл,неоднократно приходилось видеть,когда слабо затянутый латунный наконечник прожигал железный вывод генератора,а сам оставался целый!
Всё таки меди должно быть больше ,в разумных пределах экономии.

PS:Сдаём чистую медь,а в магазин с магнитом в запазухе ,реле ,ЗЗаж, не говоря уж о ремкомплектах втягивающих ездим купить.

Меди конечно больше. На болте магнитом не проверишь. Думаю если еще попадется такой-срежу медную напайку и проверю магнитом. Страсть как интересно

Нет, перегрева не было. Обратная сторона пластины одного цвета, без перегрева.

Раз уж речь пошла о буржуйских тяговых реле, хочу задать всем знатокам простой на первый взгляд вопрос, а зачем на медных вставках сделаны насечки?
Свое мнение по этому вопросу есть, озвучу позднее. Первым хотелось бы услышать ТС Андрея

Попадалось и мне в ремонт одно такое втягивающее. Тоже удивился, увидев на верхнем болту вставку из латуни. Надо поискать, болт должен сохраниться.
Латунь - это сплав меди и цинка с температурой плавления ниже, чем у меди. При электроэрозионном разрушении латунных контактов возможно образование шлаков, похожих на вкрапление железной стружки. ИМХО.
Полагаю, что эти втягивающие после немецкой капиталки и поставили то, что было на тот момент.
Если очень интересно, могу найти тот болт, проточить, собрать стружку и промагнитить.

Интересно были ли видны следы вскрытия колбы электромагнита? Был ли бошевский № на колбе? Восстановка разная бывает Колбы на бушках как правило битые, тертые окислившиеся. Кто то красит, встречал восстановку с новой колбой. Сам для токарного приспособы сделал, шкурим наждачкой, полируем гоем. Типа GH на вид, правда встало дело пока (специалист в длительном загуле).

Этих следов при правильном инструменте даже на крашеном/ржавом через день заметить практически невозможно. А корпуса при восстановлении обрабатывают дробоструйкой и при внимательном рассмотрении иногда заметны вмятины и насечки равномерно перекрытые следами дробоструйки. Ремонт с заменой корпуса просто не целесообразен, что остается от старого то? Блестящие оцинкованные это не капремонт - это просто новые левые.
Никакой бронзы/латуни на "честных" контактах быть не должно, сопротивление латуни такое же как у стали да плюс еще окислы цинка. Номера и фирменные знаки тоже ничего не стоят. Не попадался ли кому в продаже режущий инструмент со знаком качества и всей атрибутикой наших уже не существующих заводов, якобы из старых резервов, который просто гнется? Китай, не китай, как знать, сейчас даже в африке подделки под бренды делать научились. Да и немцы/японцы не икона, халтурят как и все. Может и попала стружка в медь.

А правда что в Москве есть дома в 5 этажей? Пишу что видел. Продавались в местном магазине корейских запчастей. Новая крышка новая колба. Колба шероховатая вся как унипоинтовская. Практически не работали. Одну из купленных разобрал при клиенте.
По остальным. Практисески восстановку не беру. Из российской что брал. Одна фирма ставила Унипоинт новые на все. Вторая разбирала, корпус красила. Есть третей фирмы, брал пару агрегатов, лежат в целофане в понедельник посмотрю, как.
Блестящие оцинкованные (из тех что видел) это http://www.ghibaudi.it/
Встречал стопари плавившиеся от ламп стоп сигнала со знаком качества, инструмент не видел.

Кстати дробеструйку то же видел, так же в местных магазинах "корейских" з/ч. только сейчас понял с подсказки что это дробеструйка, что восстановка знал.

Вот и я в непонятках. Сначало увидев такой болт решил-"левый", заменил его на Болгарский ЕЛПРОМЕЛХОВО медный. Старый "железный" подарил хозяину. (Кстати, увижу спрошу, но то что сохранился надежды мало.) Теперь, с новым "латунным" включил енту часть мозга ("вредное" влияния некоего форума) которая отвечает за анализ и что-то подсказало-не все так просто. Дело в том что в обоих случаях нижние контактные болты-МЕДЬ. А зная что верхние изнашиваются быстрее (воистину неисповедимы пути постоянного тока), решил вынести свои размышления на Ваш суд: -А не намеренно ли немцы туда стружечку подсыпали? Для равномерного износа так сказать.
Решающее слово за МихАл. Надеюсь что пристрастный анализ сточенной контактной части аналогичного болта немного внесет ясности.

А насечки на контактной поверхности сделаны =Для уменьшения износа контактных болтов=, (так вроде писано). Думаю, они служат для уменьшения дуги при отключении главного (дробят её). Возможно в теоретических расчетах (или в равных условиях работы) и есть какие либо преимущества оребренных контактов перед плоскими, но мне, ремонтируя стартера побывавших в разных эксплуатационных условиях (плюс сюда редукторный и безредукторный пуск), сложно об этом судить.