не заводится 2109

снял-поставил ГБЦ..машина завелась только когда перестал крутить стартером,т.е. в момент когда отпускал ключ..так несколько раз..потом перестала заводиться вообще..на свечах искры нет..снял центральный с трамблера,стал одевать на него свечу ударило током(зажигание было включено).выключил зажигание,все таки одел свечу,включил зажигание - постоянно херачит искра..в салоне стоит октан корректор.предположил что дело в нем,отключил от пучка коммутатора..теперь искры нет совсем..подкинул коммутатор,не помогло..снял разъем с дХ,одел на классический трамблер,крутил руками,искра не появилась..катушка предполагаю исправна(при подсоединенном корректоре ведь была искра,хоть и "вечная").при этом стрелка тахометра скачет рывками,вне всякой связи с оборотами двигателя(когда заводился)..подскажите чего делать ,вымерз на фиг ,а толку нет=(

Слишком много суеты и ничего существенного. Для перва надо провеить есть ли хорошее питание вмомент старт непосредственно на комутаторе и катушке,проверять лутше контролькой а потом датчик холла проверить может быть плохой контакт на раземах применить VD-40.







А может надо выпить 3 чайника чая

как?чего брать,куда сувать?
литр кофе с утра выжрал=)

Тогда коллега читайте матчасть и пейте чай

я не "коллега"..слесарь..мозгов не хватает(

Мозгов всем нехватает раз уж взялись http://www.shematic.net/page-51.html

http://autoshema.ru/vaz/10-vaz-2109-sputnik.html

коллеги в этой картинке разберутся ,а я не могу(..спрошу по другому-а если взять пучок с классики(коммутатор,трамблер,катушка) и подкинуть туда?чтобы исключить штатную проводку?куда добавить плюс?

Что то мне подсказывает что у тебя проблема с замком зажигания. При включении стартера щиток приборов работает? Лампочки горят? стрелки показывают?
Именно при включении стартера а не зажигания.

х.з. там полприборки не работает..тачка-"мечта" электрика..я и думаю если пучок от классики бросить,смогу искры добится?

Если питание на катушке пропадает, пучок от классики проблему не решит

а если питалово напрямую с АКБ дать?

hmuryj ! Совет первый ! Сделай глубокий вдох , задержы дыхание на пять секунд , выдохни ... потом присядь и вспомни , какие болты и гайки ты откручивал и к каким из них подходили провода!!! ... неплохо было - бы так-же проверить все массы * на двигло , на кузов ... ну и естевтно саму клему на аккум,
...+ разьён на трамблёре проверь на целостность проводов и крепления клемм в самом разьёме ...
Далее снимаем центральный провод с трамблёра ( высоковольтный) , ... " ебреним" между ним и массой 7-8 мм. , снимаем разьём с трамблёра
( трёхконтактный), включаем зажигание , берём в руки тестер , проверяем питание на датчик холла ( крайние выводы ) , опосля чего подаём проводочком на центральный провод массу... при каждой подаче массы должна проскакивать искра ...
если после всего вышесказанного машина не завелась , а искра проскакивает , проблем может быть только в датчике холла ...

..машина завелась только когда перестал крутить стартером,т.е. в момент когда отпускал ключ...

так бывает при неисправной контактной группе замка зажигания
.Хотя были подобные случаи из за датчика холла. Но всего 2 за всю мою практику.

Часто приходится, отремонтировав стартер, несколько раз подряд заводить двигатель. У некоторых авто после 3-5 пусков "заливает свечи" Или вообще не заведешь (крайний вариант) или ждешь пока проработается чуть. Это первое.
Второе, это просаженный несколькими пусками аккумулятор (плюс его отдых за время ремонта, музыку не слушал?). Именно он, ослабнув, будет заводить в самом конце в момент когда отпускаешь ключ .....
И третье, к АКБ в довесок, если машина старая то хороша ли "масса" двигатель/кузов? Вообщем смысл в том что падение напряжения на коммутаторе (если не изменяет память) ниже 9 Вольт можно не завести (об этом писали на форуме).
Четвертое, если на центральном есть-зачем пучки разбирать, смотреть нужно уголек/бегунок. Земляк, нашел ты себе работы. Собирай все назад, заряди АКБ, и запускай на здоровье двигатель.