Импортный стартер на Тазики и тп., Бош Митсуба Денсо Хитачи для ВАЗ и тп

Давно хотел спросить форумчан, подбирал ли, ставил ли кто нибудь импортные стартера на российские авто. Чаще происходит обратный процесс. Покупают старенькую Бэху и втыкают подвеску от москвича производства КНР. Больше уважаю клиентов которые покупая русфанер стараются улучшить авто ставя генератор помощьнее, движку другую, естественно не наши. Российские мы не ремонтируем. Хотя клиентов хоть палкой отгоняй. Думаю неплохо было бы предлагать восстановку, давая гарантию (обычно 1/2 года). Что для новых что тут продаются трехкратный срок эксплуатации.
Суть вопроса подбирал ли то нить стартера импортные. То же генераторы, но интересно в меньшей степени, тк подбор и подгонка проще. Есть неплохой набор агрегатов для японцев. Могу в перемерить и промерить все. Но нужна инфа по российским типа такой: http://my-crashed-car.narod.ru/rpd/RPD_VAZ...es/image016.jpg Или просто готовый вариант. Из того что встречал: Бошевский стартер на копейку № не помню, давно это было. Недавно чел принес стартер Митсуба стоявший на Уазике, наклейка с номером была содрана.

С 08 приносили Бош.Шол с завода.Но это было в прошлом веке.

Это сообщение отредактировал naik23 - 10.07.2013 - 05:03

Ауди-80(бочка) ,гена Бош(марку непомню,давненько было) взаимозаменяем практически без переделки с ВАЗ -10-15 семейства,только переделывал немного натяжник и заменил шкив на родной,но,Бошик 55А всего был.

последние пару лет калина приора стартера ставят бош генераторы бош были всего пару раз.

Андрей, не знаю где обратный процесс, а у нас самый прямой.... последнее время завалено все этим импортом. Сейчас принято все китайским называть, но на отечественные авто много стартеров/генераторов идет из Болгарии, потом всяко-разные "Вольты", "АТЭ", "Феноксы".... плюс адаптированные японские/бошевские уже на наших соместных предприятиях, плюс откровенный "левак" под теми же названиями (двойные копии, что разваливаются на втором месяце). Поэтому, если с точки зрения торговли, у наших здесь все отработано по инозаменителям отечественных агрегатов. Смысла абсолютно нет "колхозить" .

Сидеть разбирать пути прибытия всего этого добра типа "откуда" и "кто" мне нет интереса, да и сами торгующие тоже не искушены... что в Воронеже подешевле, то и в наличии на прилавках (с волшебным словом "Ох@енное"). Пример (сегодня только-только обращались): дрянной стартер АТЭ без редуктора на ВАЗ-2107, наши по 2500 р. "толкают". Думаю что с китаю за пятисоточку пришлют такой, считай навар в остатке.... а то что он через раз в режиме эл.двигателя через тяговое срабатывает (тяговое при этом молчок... ), эт можно внимания не обращать... на "русфанер" же... Если обращений много по отечественным, то вполне можно подобрать более-менее приличные агрегаты и заполнить и эту "нишу".

0124325089 90ампер

Я ставил год назад одному деду на Оду с 6 мотором стартер бошевский с редуктором, продавался в Вазовском магазине. Так ему понравилось, как он шелестит чуть-слышно и запуск уверенный за счет бОльших оборотов.

А откуда на редукторе бОльшие обороты? На автомобильных вроде понижающие применяются.

Обороты понижаются, но стартер бодрее крутит за счет большего КПД.

По моим наблюдениям реэкспортных авто ВАЗ какая то их часть комплектовалась в основном бошевскими "электотоварами",стартер,генератор ,мотор дворников.Так же нередки были искровские агрегаты и довольно редко попадались генераторы на Вазах 08 семейства какого то итальянского поизводителя.Это все были авто выпуска не позже начала нового тысячелетия.

По старым еще Польша "проскакивала". Пару раз притаскивали стартера типа СТ221 по виду, но все по чуть-чуть другое в размерах (для истории )

Всегда считал, что у самого эл.двигателя редукторного стартера, обороты больше, чем у простого. Так что у кого из них на выходе больше оборотов еще не известно. Могу ошибаться.

ВАЗ 21063 1986г. выпуска,генератор BOSCH 0 120 488 280 14v 23/55А Заводская
установка.Есть фото.

Здесь, на слух, не стоит полагаться, редукторы с пластмассовой и металлической наружней шестерней будут "звучать" по разному. По оборотам самого эл.двигателя стартера различие в числе полюсов (магнитов) статора. Если шесть-то естественно выше от "прямых" четырехкатушечных, если четыре-то все те же 6000 об/мин на Х/Х и в половину на выходе (в привод). Главное преимущество редукторных-низкое потребление тока (лучше пуск/меньше просадка напряжения), недостаток-малый ресурс (все то же "в половину на выходе" от "прямых"), но это уже от лукавого производителя зависит.