Втягивающее с электронной начинкой

Ну а шток с медной пластиной "пятак" во втягивающем всё-таки есть или нету?
дВася б/у стартер ваш личный?

Golova09 Напишите № ZMовской втягушки (фото которой выложили). На чем стоит? Пока такой не видел. По виду-европеец. У нас их мало.
Фото с гугла. Просмотрел прежде чем скинуть несколько. Вообще не уверен что мерс с такой втягушкой есть в городе, по этому быть у меня его не может, незачем иметь.

Какие 70 ватт?! 1,8-2,5 миллиОма ! - это при 100амперах 1,8-2,5 ватта? И по фотографиям последним это именно аналог, а не оригинал, тут нюансы могут быть. Не надо всё валить в одну кучу, похоже разговор и фото из разных тем.

Первое фото аналог (то что выложил я). Сравните Номера на фотографиях. Первой, с которой начиналась тема (на колбе) и последнем выложенным мной(видны при увеличении).

По крайней мере вы ошиблись в 10 раз...при ваших данных получается 18-25Вт...и корпус TO-247 - это не D2PAK и с таким Rds(1,8-2.5мОм) нет в этом корпусе транзисторов.

234846 -номер втягивающего по Cargo- это аналог на стартер на первом фото, то второе с отсутствием "50" с Фиата предположительно тоже с электроникой( то я выложил для рассмотрения, когда autonica усамнился, что такое есть и предположил что это развод)
А стартер этот с мерседеса А140 1,4 2004года, а пошли такие Ашки помоему с 2001-2002 годов
Фото стартера выложеные дВася соответствуют первому фото.

С фиата номер ZM или Cargo напишите. (без управляющего вывода).

Обязательно выложу, но попозже, по памяти не помню, а коталог в другом компе

236801 номер по Cargo

236801 заказал, придет разберу. Оно может Силовым +сом включается?

Возможно всё... Будем ждать результатов вскрытия , надеюсь хоть что-то прояснится

Покопался по просторам интернета и нашел оригинал
http://seekpart24.com/hella/starter-8ea738...=100359&at=7479

Это сообщение отредактировал masta - 24.04.2012 - 23:07

Что скажете?

Это сообщение отредактировал masta - 24.04.2012 - 23:06

номер стартера по HC-parts CS1384, он на A160 мерс, думаю все это дело просто для разгрузки цепи управления

Внешний вид мало чем отличается от классической конструкции, а клеммник под управление втягивающим по размеру никак не тянет на слаботочный.
Можно бы предположить, что для избавления от сильноточной цепи от ЗЗ до втягивающего, дабы сделать "50" шину слаботочной и не делать усложнения проводки , промежуточного реле, просто спрятали транзисторный ключ в корпус втягивающего, взяв плюс с силового болта, а слаботочное управление сразу избавляет от относительно больших токов втягивающего. Кроме того можно очень просто передать управление стартером электронике, ей совсем просто подать на втягивающее управляющий сигнал и делать это можно без участия ЗЗ и водителя, нажал на тормоз- скорость более 5 секунд ноль км/час - можно заглушить двигатель, нажатие на педаль акселератора мгновенно подаёт управление на ключ управляющий втягивающим и мотор мгновенно стартует. Другие варианты, при вполне реализуемом на современной элементной базе бесконтактном управлении питанием самого электромотора стартера менее реальны, хотя их очередь уже подошла. Сейчас стоимость меди и мощных МОСФЕТ ключей практически в одном диапазоне, а вот исключение искрения и кроме этого ещё и многовариантность управления пуском с возможностью разнесения во времени моментов входа бендикса в зацепление с маховиком и после этого(а не одновременно) подача питания на электромотор стартера, чтобы сделать запуск безтравматичным для шестерён этих механизмов электроника как раз могда бы.
А какие красавцы и на такие токи уже имеются, при этом розничные цены смешные, практически доллар за штуку, ставь три в параллель и спокойно до 700 ампер бесконтактного включения!

Присоединённое изображение