Втулки стартера, Магнитные втулки

Тут по теме втулочка попалась..... Именно так они и расслаиваются. После установки всегда осматриваю внутри, если растресканна сразу удаляю.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ой, к магниту прилипла , да не просто прилипла, а конкретно прилипла. Кстати мои любимые желтые втулки видимо латунно-графитовые. Был в Воронеже в сервисном центре по ремонту стартеров/генераторов-просветили про втулки неразумного....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В последнее время втулки магнитятся(хорошие). Производитель не известен. Беру в газовском магазине(диллер).

P S. Даже разворачивать не надо....

Антифрикционные изделия Изготавливаются из порошковых материалов на основе железа и меди. Изделия предназначены для работы в узлах трения машин и механизмов, работающих при наличии смазки, а также вместо подшипников качения при нагрузке не более 9.8МПа, и скорости скольжения до 3 м/с. Изделия могут
работать и в режиме самосмазывания при давлении до 2МПа.
Антифрикционные изделия пропитанные маслом могут работать при сухом трении в паре с остальными материалами с упрочненной поверхностью.
Привел цитату из инета, кто не верит, наберите в поисковике" металлопорошковая металлургия" и я уверен, познаете много нового для себя

Для ВСЕХ, кто читает эту ветку, зарубите себе на носу, не бывает "бронзо- графитовых" втулок , а есть или спеченные методом металлопорошковой металлургии втулки из железа и меди, и бронза в том числе!

Всех прошу успокоиться, ВНИМАТЕЛЬНО прочитать про порошковые материалы на основе железа и меди. [color=orangered][/color]

и НЕ НАДО МАГНИТОВ! пропитывайте "правильные" втулки маслом моторным, и не будет к вам рекламаций по ремонту

когда то с компаньоном (начинали вдвоем) пытались ремонтировать российские генераторы. Попытки прекратило безобразное качество продаваемых з/ч в местных магазинах, свои запчасти только на импортные.
Очень улыбнула эта надпись. Поскольку помню что НИ ОДНА из принесенных клиентом втулки в размер не подходила.

На Вашем месте испытывая трудности с качественными з/ч я бы попробовал подобрать втулки в каталоге Карго. Можно заказывать через какой нибудь Экзист. Не думаю что по цене разница большая будет. За то в размер.

Советуете ,купленные втулки , на пару дней бросить в масло?

На сколько знаю,что их нужно прокипятить в масле и оставить остывать в нём же.

Эмир, хуже не будет. Тведо будешь знать ставить их в агрегат или нет. Втулки подобные той что на фото превратятся в нечто напоминающее старый пластилин . Видимо эта подпольная бригада по производству данных комплектующих до обжига (извиняюсь, спекания) пока еще не доросла, в основе тех.процесса ХУДОЖЕСТВЕННАЯ ЛЕПКА.
А если серьезно, то где-то с старой литературе читал что перед пропиткой медно(бронзо)-графитовый подшипник необходимо просушить в муфельной печи и затем положить в индустриальное N20 на 6 часов.

Хорошая втулка приходит пропитанной настолько что через пакет увидеть сложно (пример IKA). Чаще приходят не пропитанные. Всегда кладу в новую втулку кусочек литола. как то разговаривал на эту тему с Автомехаником. Наругал меня он за пропитку, дескать поры забиваются. Но за 3 с половиной года я видел только несколько (не больше 5и) стартеров с убитыми втулками которые мы меняли, думаю из за попадания песка и тп. Мое мнение что литол от неизбежного нагрева впекается в поры втулки и так же расходуется.

Александр Алексеевич он тако-о-ой! Одно могу подтвердить, если есть доступ пыли и т.п в зону трения, то именно на жидком масле такой состав получается что не только поры залепит, в типографию можно сдавать, за краску пойдет . А литол по чуть сам ложу, особой беды пока не заметил.

Понаписал тут один фигни всякой . Ходил в нет, про латунно-графитовые только вскользь, ничего конкретного. Форумчане, неужто неправду в губернии говорють....?

Советуете ,купленные втулки , на пару дней бросить в масло?

Уже много раз писал о пропитке втулок. Часть втулок пропитана, часть нет и не зависит это от логотипа на втулке или на упаковке, проверять нужно все! При нагреве из пропитанной втулки потечет масло из непропитанной - нет. Хранить втулки в масле не повредит, но неудобно и пропитаются они полностью разве, что через месяц. Втулка нагретая до 200*, начало изменения цвета, опускается в холодное масло, желательно жидкое И20, но можно и моторное, но не синтетику и не трансмиссионку и полностью охлаждается в масле. С насухо протертой втулки с такой пропиткой при нагреве потечет масло, втулка пролежавшая пару дней в масле всего лишь запотеет маслом. При сборке втулки дополнительно не смазываю. Проводил такой эксперимент: передняя втулка пропитаная и протертая насухо при прокрутке на стенде не греется, доливаю в зазор втулки масло и пошел нагрев, рука не держит и греется до тех пор пока все жидкое масло не выгонит. В данном случае масло кашу портит.

А вот этого делать нельзя, консистентная смазка набирает в себя и удерживает абразив и получается притирочная паста наподобие той, что клапана притирают. Консистентная смазка допускается только в закрытую заднюю втулку

С этим я не раз сталкивался.

Об этом разговор был. Я помню.

Ясно. Спасибо!

Чем Вам передняя не закрытая? Недовольных как заметил нет, тех что из за "абразива" износились через год два немного, штучно, и то не факт может у клинта жена на стартере до заправки доехать пыталась. То что не по фэншую чиню знаю.
От логотипа качество всетаки зависит.