Об угоне авто?

Посмотрел сейчас программу на 1 канале об угоне автомобилей-и опять всплыли вопросы, на которые я так и не нашел ответы:
-вот есть такие кодграберы, которые перехватывают сигнал, посылаемы брелком. Но в людном месте одновременно может сработать несколько брелков!? И наверняка ведь сигналка с пейджером, то есть при снятии авто с охраны сторонним брелком у хозяина сработает пейджер!? На что расчет?
Далее-каким образом обходится штатная противоугонная система? Взять например ВАЗ-удаление иммо возможно только подключаясь напрямую к блоку-но это время! на многих иномарках еще сложнее-только вскрытие! Что еще дольше!
Как они, угонщики, умудряются укладываться за несколько минут?

Вот что первое попалось: http://www.ugona.net/page100.html

Если будет нестандартный "колхоз" -забибикаются они угонять. А для этого голова!

У приятеля в гараже парень работал,2 раза за угоны сидел.Профи короче.Тут клиенты притащили туда машину,которая 2 месяца завести не могли.(ну особо она им была не нужна была).Так вот этот товарищь напился,завёл та ки её и поехал кататься до 1ого столба.А вы говорите.

Случай из далекого прошлого. Поставил стартер на 99ю, одел клемму на АКБ и ....... фьють, фьють, двери щелк, ключи в замке. Долго ль коротко дело было, да в книге замок прекрасно нарисован. Взял я тогда проволоки кусок.... да резинку уплотнительную стекла приподнял ...... Потом думаю, а на хрена ей сигналку поставили вообще если так открыть даже быстрее? Понимаю пример весьма плоский, но видимо такие же слабые места и у ИММО и у пейджеров имеются. Ведь если хорошенько разобраться то надежная защита авто нужна только её владельцу, всем остальным (абсолютно всем) это не нужно. Невыгодно-с.

Вот не соглашусь ни разу. Все дело в нестандартности подхода. И ни в коем разе не ставить Автозапуск. Мной была установлена сига на Ауди А5 моей племянницы, так вот когда она потеряла брелки даже официалы с их оборудованием не смогли ее завести, правда эту сигналку я делал три дня, а до этого неделю курил схемы.
Хороший [/u] установщик должен иметь несколько своих секретов под каждую модель машины которые не позволят быстро завести двигатель, но а от того что бы водителя не выкинули из машины защиты нет.

Но как же тогда угоняют машины, напичканые противоугонными системами на несколько десятков килорублей?
почему отключение штатного иммо даже в условиях мастерской, связанное с разборкой , использованием паяльных станций, программаторов, калькуляторов вызывает в некоторых случаях сложности и занимает времени явно не несколько минут? И стоит не хило денег? А угонщики умудряются все это сделать по месту, и за очень сжатые сроки!?

у нас умудряются поставить сигналку с А.З. за 3 часа. так вот какая секретность и сложные блокировки. а еще вот, ни один провод из комплекта не укорочен(простите за ракурс)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

для обхода иммо можно просто заменить контроллер. И все... Поехали. По крайней мере на наших машинах.

При этом не забыв отключить блок иммобилайзера,иначе при вкл зажигания он проопишется в новом ЭБУ.

Вот в том то и весь секрет.Просто так машины не угоняют,а смотрят что на ней есть и чем пользуется хозяин.Заменить блок не проблема.А вот есть ли ИММО?Многие хозява сами обычно отключают ,многим сиги с автозапуском подавай.Вот и получается,что сами делают машину безопасной.А как не дать поставить машину на охрану мы с вами знаем.Вот когда чел со своей невнимательностью уходит,то делай что хошь.

Кому не жаль времени на изучение/чтение:
http://www.kondrashov-lab.ru/v-tyilu-vraga/
http://auto.mail.ru/article.html?id=33124 - (не реклама)

Неплохими автоэлектриками становятся автоугонщики, как мне поведали в баньке.

На счёт угона новых авто, мне кажется, часто имеет место очень банальное клонирование ключей на гарантийной СТО, и всех дел со штатным иммо. Обучить доп. брелок к стоящей сиге, при таком раскладе - сущие пустяки. стоит только понаблюдать за вашим распорядком дня, и уведут красавицу с лёгкостью необычайной в крайне сжатые сроки, классически и хрестоматийно.

Мне так кажется, не стоит демонизировать специалистов по угону, у них тоже текучка, ибо работа нелёгкая)). Те, кто на заказ идёт по конкретному авто, не берёт с собой УПУ с паяльником, он берёт на неё ключи и едет без заморочек до точки Б. Т.е. всё чудо происходит несколько проще, чем это кажется обывателю, хотя на самом деле технологично очень. 21 век.

Уточню - на Я7.2, на 797 не прописывается.

В контексте темы, думаю, не будет офтопом следующий случай. Пару недель назад с мойки выехала очередная приора, водитель вышел покурить (чтобы вода стекла), двигатель не заглушил. А сигналка заблокировала двери. Т.е. имеем: работающий двигатель, ключи в замке, вторые ключи валяются на пассажирском сидении. Идиот, конечно.

Все банщики вместе с водителем ко мне, просят открыть дверь. Были очень удивлены, когда я сказал что не знаю как это сделать на приоре. Все-таки сделал крючок из сталистой проволоки, попытался им зацепить тягу и потянуть вверх. Крючок за что-то цеплялся, но дверь не открывалась. Почему-то в такой момент не вспоминается устройство и положение тяг в замке, хотя глядел на них десятки раз. Потом сам хозяин пробовал, но тоже не смог открыть дверь. Потом банщики, потом прохожие с улицы ...Пробовали на нескольких дверях, местами поцарапали краску. Поглядел инструкцию из файлов, но там приоры нет, но, думаю, если попалась бы машина из списка, то по этой инструкции тоже бы ничего не понял.

Позвали кузовщика, тот пришел с цангой, и оттянув наглым образом верхний угол двери ухватил цангой пипку, и поднял её вверх. Мне показалось что после этого аборта угол двери уже плотно не прилегал к стойке и кузову.

Это сообщение отредактировал hash - 7.05.2012 - 23:24

Хозяин - надо установить сигнализацию
Установщик - для чего?
Хозяин - на страховку скидку дадут, зимой прогревать или надоело клюем тыкать
Установщик 3-7 тыс не вопрос!
А если боюсь что ее угонят
Установщик от 10 000 рублей.
А гарантировать защиту от угона ни кто не может.