Mitsubishi Pajero, Не заводится.

Здесь схема: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=9269
Mitsubishi Pajero ,1992г,6G72,3л,12к,впрыск,бензин,правый руль.
Подьехал к магазину ,заглушили ключём и больше не завёлся.
Нет искры,фосунки не открываются,при этом "Чек"светится при вкл зажигании,на ЭБУ ВСЕ приходящие напряжение и КЗаж,форсунках,трамблёре,РХХ,вообщем все плюсы -минусы везде есть и в норме.Разносчик вращается.
ГРеле и бензонасоса вскрывал и ЭБУ ,разьёмы и внутри визуально ,всё идеально !
Сигнализация есть,но она не причём,проверено!
Свечи чистые и не залитые при прокрутке стартером и включенном бензонасосе.
Проводка двигателя в нормальном состоянии и разьёмы тоже.
До того авто проблем не доставлял.
Трамблёр выполнен на оптопаре,к нему всё есть ,на сигнальных подтяжка с ЭБУ также имеется.
Можно ли мне самому выдвинуть предположение,но думаю только на две детали.
Подскажите Пожалуйста,осцила нет и посматреть импульсы с трамблёра не чем

короче первым делом посмотри распиновку разьема эбу проверь по питанию, если все в норме ищи рабочий датчик холла. если нет питания на эбу вскрой перегородку от пассажира (могу ошибаться) вроде там стоит исполняющее реле размером с пачку сигарет или чуть меньше при включении дает + на блок мож с ним чего.

Скину мануал, скажи куда.

кстати да) в эбу есть кирамическое сопротивление очень часто сгорает от нагрева либо закорачиваеться на шину оч частая проблема без него эбу неработает. но если нет искры скорее всего датчик холла в трамблере.

Привет,
ИМХО, то, что по раземам визуально все идеально, вообще не гарантии, что действительно так. Точно на такой же трамблер, только на Матизе, искра появилась после третирование контакт клинером ЕБУ /блестящий вид разема и неудачной замене комутатора/.
То, что бегунок крутиться, тоже не гарантии, что ГРМ не смещень /я бь! проверил метки.
Наместо осцилла, я бь! попробовал контрольку на светодиодом.

Привет,
ИМХО, то, что по раземам визуально все идеально, вообще не гарантии, что действительно так. Точно на такой же трамблер, только на Матизе, искра появилась после третирование контакт клинером ЕБУ /блестящий вид разема и неудачной замене комутатора/.
То, что бегунок крутиться, тоже не гарантии, что ГРМ не смещень /я бь! проверил метки.
Наместо осцилла, я бь! попробовал контрольку на светодиодом.

форсунки все равно работали бы искра была бы тоже, главное бегунок крутится.)) зажигание не причем.у него скорее нет сигнала с холла

Мануал есть,уже нашёл скачал.СПАСИБО.
В трамблёре не ДХола,а оптопара !
В том то и дело,что питание на разьёмах уже прооверил в первую очередь на ЭБУ и ГРеле,всё присутствует.
Резисторы осматривал,подозрений не вызвали.
От того и .
Думаю на трамблёр(кстати насколько надёжна оптопара?),либо на ЭБУ.
Рассуждаю так: Что если не включается форсунки,нет искры,не включается бензонасос во время прокрутки(питание ЭБУ не пропадает в тот момент),то либо с трамблёра импульсы на ЭБУ не поступают,либо последний их не видит-распознаёт.
Заглушили ключём,а при заводке ,,,уже не чего.
Светодиодом надо применить.

Оптопара надёжна!... (Там две оптопары должно быть ) ... а вот компаратор , который внутри трамблёра ... не очень!
... если память не изменяет ( зелёный и белый провода ) два выхода , один по цилиндрам , второй по градусам колена , сигнал должен быть на обоих примерно одинаковый по размаху...
P.S. Коды читаются светодиодиком , подключаем между разьёмами 5 и 6 колодки диагностики ...

Да совершенно верно,зелёный и белый сигнальные,схему трамблёра смотрел,усилители в нём же.
На сигнальных (со снятым разьёмом ) напряж 12в,в мануале 5в нужно полагать с одетым.

Заменил трамблёр,результат такой же

попробуй как здесь написано.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 72 )
 7______________________________.rar

и ещё

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 56 )
 13_1.part1.rar

второй

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 41 )
 13_1.part2.rar

и последний

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 40 )
 13_1.part3.rar

Колодка

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)