МВ G-class нет импульса на стартер, При повороте ключа, стартер не реагирует

Помогите кто чем может. такая проблема у человека. Авто стояло около года. до этого была проблема с массой. решили. Теперь поворачиваешь ключ зажигания зажигание работает ток пропала индикация свечей1 накала. и дальнейший поворот ключа сопровождается абсолютным игнором со стороны машины
Проверял от монтажного блока со стороны пассажира в ногах на стартер подовал питание работает, от ключа нет реакции. Зажигание электронное. схемы на авто толком нет. с авто столкнулся в первые. Подскажите куда хотя бы направить свой взор

Нашел порядок проверки устранения неисправности. может после него кому нибудь будет понятно что я хочу.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

1.Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.
2.Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов не окислены и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ “зажигания” в положение ON, затем включите фары и/или очистители ветрового стекла, - если они не функционируют, - батарея разряжена.
3.Трансмиссия неточно установлена в положение “Р”.
4.Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах.
5.Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска.
6.Неисправно тяговое реле стартера.
7.Неисправен стартер.
8.Неисправен выключатель зажигания.[b]
по данным пунктам могу сказать что проверил.
1+
2+
3-(на щитке положение кулисы не показано сома ручка в положении Р)
4+(Стартер крутит при подаче питания на провод в блоке предохранителей в ногах пассажира )
5+
6+
7+
8-(Выключатель электронный) по какому алгоритму работает не знаю

Кто знаком с электронным замком зажигания, просветите нуча

Если все крепления масси и проводка уже проверенна, и питание на моторний блок востановлено,дальше без диагностического оборудования никак.
Электронний замок зажигания, кроме его основних функций (включения зажигания итд) выполняет и функцию имобилайзереа. И очевыдно, из за того, что машина стояла долго, и на ней медленно разряжался акумулятор, потеряла электронную синхронизацию между замком зажигания (ИМО) и моторним блоком. А её, без соответствующей апаратури, в ручную, не востоновить.
Если вы щас диагностическом оборудованием прочитайте ошибки в моторном блоке, 100% там будет ошибка, которое будет звучать примерно так: "имобилайзер- неправильний сигнал". А это отзначает, что разрешения на запуск не будет, и соответственно не будет включатся стартер. Безполезни и попитки включать зажигание и запуск стартера вручную- запуска всё равно не будет, хоть и стартер будет вращатся.
Единственним выходом, для вас,является найти специалиста с необходимой апаратурой, и знаниями, чтоб починить вашу машину. К тому же, универсальная диагностическая апаратура, типа Бошш КТС или подобная, не способна решить поставленую задачу. Тут уже необходима специализованая апаратура.

Я так понимаю ключ инфракрасный "рыбка", на меринах бывает такое, стоит только при севшем аккумуляторе включить зажигание и ключ сразу отвязывается. Делать привязку ключа

на счет 3 пункта попробуй сними разъем с селектора и перемкни два толстых провода в нем, это идет на блокировку стартера. чтобы исключить

блин
ребята вы в такие авто лезете без "старухи"...
на самом деле стар-диагносис решает такие проблемы очень бысто...
ключ, без FDok, они все равно не обучат

питание на блок управления двигателем нужно бы проверить.
ну и как вариант (на актросах катит) - оставте ключ в ЗЗ минут на 15, с включеным зажиганием