Opel Corsa, подушка безопасности

Уменя проблема решил протестироват своё авто скачал несколко програм И нечего неполучилось кроме новой проблемы негаснит лампочка подушки безопасности ,авто потеряло вобще динамику Кто-то может подсказать что делать ??? Какую программу(русс) и адаптор можно исползовать opel corsa c14nz 1996г зарание благодарю

Uniscan с своим адаптером. Но подушки по моему он не берёт.

Получется что взял а какя фишка произошла непойму А схемку и рограмму взял в интернете потому как негде приобристи

Opel Tech 2 вроде с обычным КЛ работать должен, правда только читает и трет ошибки.Модели с 97 года, но писали, что связывались с более ранними.Сам не проверял еще

uniscan подушки берет вроде. если нет на эту именно модель пробуй от других опелей

порбую это непроблема а вот по морде нехочится получить а особенно при движении как можно избежать оплиухи

Если горит лампа подушки, значит система в нерабочем состоянии ( отключено компютером) и подушкой по морде не получиш. Но то, что она не сработает, если это , не дай бог , надо будет- это уж точно.

а вообще кто нибуть получал по морде подушкой лазая в цепях иномарок с контролькой?

Как то совсем нет желания проводить такие эксперименти. Особенно, когда увыдел и подробно осмотрел выстрелившую подушку.
В основном проверяю подушки сканером, но если прозванивать цепи надо, всегда сами подушки стараюсь отсоеденить и не лезу в цепи даже тестером.

А можно ли прозванивать запалы подушек и ремней цифровым тестером?
Ни разу этого не делал боясь срабатывания, но иногда так хочется узнать
сопротивление особенно когда система ругается на обрыв или замыкание.
Кто нибудь это делал?

Это сообщение отредактировал injectorlab - 26.10.2005 - 21:42

На опелях очень часто проподает контакт в цепях подушек и преднатяжителей ремней, под сидениями.
Так вот -сканер кажет сопротивление в этой цепи. Если есть подозрение на неисправность цепи или исполнительного механизма, отсоеденяю их и смотрю, что сканер говорит. Опознал обрив- значит коротну провода ( в сторону компа конечно) и смотрю, опознаёт ли сканер короткое. Если всё ок, делаю соответствующие выводы об исправности цепи, или соответствующего исполнителного механанизма.
Правда на более нових машинах, где стоят уже датчики наличия пасажира или детского кресла, не всегда такой способ проходит.
Ну а отважится просто саму подушку тестером прозванить ( хоть стрелочним, хоть дигитальним)тоже не решался ни когда.

Подробной инфы о подушках в одном месте не попадалось, а в магазинах запчастей как попугаи твердят одно, если была сработка , то нужно менять и подушки и контроллер, ради интереса ковырял один контроллер от А6 , он сволочь сработал от не катастрофически сильного удара о поребрик, и принёс подарок аж на 2 с лишним тонны зелени. Ведь на западе эти вещи меняются по страховке, вот и закатали они цены мама не горюй! А главное , эта хрень рвёт панель, подушку руля и прочих неприятностей в виде синяков тоже хватает! Для поджига пиропатрона необходим значительный ток, поэтому вполне иожно прозвонить цифровиком, предварительно измерив ток , протекающий через замкнутые щупы. (И все действия при выключенном зажигании, инерционный датчик я расковырял но принцип действия не усёк.)
Он стоит в контроллере на плате и якобы он одноразовый(?) ток менее 3-5 ма для запала мал и можно спокойно прозванивать.

Спасибо мужики ценная информация

Я то при попытке протестировать авто отключил подушку на всякии случай Хотя насколко понимаю комп впрыска несвязон с подушкой Может программа какимто образом наделала мне пакости программу я то скачал с интернета да и схемку сам собрал

вот и получил ошибку занесённую в память нужно ошибку потереть