Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Самообучение блоков

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Диагностика двигателя, систем управления. Ремонт электрооборудования. -> Легковые автомобили

Задал вопрос по своему автомобилю в этом разделе - получил бан на три дня

В заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка, модель, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры". Название автомобилей не отечественного производства должны быть написаны латинским шрифтом.

Самообучение блоков, Как обучаются блоки?

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

Макс39	Дата 14.11.2005 - 11:19
Профиль Группа: Профи Сообщений: 56 Пользователь №: 212 На форуме с: 13.01.2005 Имеет предупреждений: (0%)	Всем привет. Кто-нибудь может объяснить нормальным русским языком механизм или алгоритм появления коррекций самообучения блоков начиная с МР7 и более поздних. Что такое мультипликативная и аддитивная коррекции, их учет при диагностике. На ЧИПТЮНЕРЕ есть небольшая рекомендация по диагностике МР7, но это не то. Интересует, как эти коррекции возникают.

Бродяга	Дата 14.11.2005 - 16:56
Профиль Группа: Старт Сообщений: 109 Пользователь №: 456 На форуме с: 20.05.2005 Имеет предупреждений: (0%)	спроси у них мылом, это зубры тюнинга almi@sms-software.ru sergey_sapelin@sms-software.ru

Misha190E	Дата 15.11.2005 - 09:25
Профиль Группа: Старики Сообщений: 457 Пользователь №: 156 На форуме с: 22.11.2004 Имеет предупреждений: (0%)	на примере иномарок, мой вопрос спецу, плюс там же на сайте есть статья про C180 там тоже ечсть по этой теме... http://car.raduga.ru/cgi-bin/forum/ultimat...ic&f=4&t=000393

Mozart	Дата 15.11.2005 - 14:29
Олимпионик Профиль Группа: Профи Сообщений: 40 Пользователь №: 585 На форуме с: 1.08.2005 Имеет предупреждений: (0%)	В букваре написано четко: FR Коэффициент коррекции длительности импульса впрыска топлива по сигналу датчика кислорода: компенсация ТЕКУЩИХ отклонений состава смеси от стехиометрического TRA Аддитивная составляющая коррекции самообучением: изменение длительности импульса впрыска на ХОЛОСТОМ ХОДУ FRA Мультипликативная составляющая коррекции самообучением: коэффициент самообучения НА БАЗЕ FR, на значение которого изменяется длительность впрыска на режимах ЧАСТИЧНЫХ НАГРУЗОК TL Параметр нагрузки: нагрузка - расчетная длительность впрыска БЕЗ УЧЕТА ПОСЛЕДУЮЩИХ КОРРЕКТИРОВОК QADP Переменная адаптации расхода воздуха на ХОЛОСТОМ ХОДУ: коррекция самообучением рассчитанного расхода воздуха 4 зоны обучения: Холостой ход, высокие обороты, частичные нагрузки, высокие нагрузки. Целью корректировки самообучением является компенсация отклонений состава топливовоздушной смеси от стехиометрического, возникающих в результате разброса характеристик элементов ЭСУД, допусков при изготовлении двигателя в массовом производстве, а также отклонений параметрова двигателя в периол эксплуатации (износ, закоксовка и т.д.)

Stoian

Дата 15.11.2005 - 15:50

Болгария

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 2584
Пользователь №: 476
На форуме с: 2.06.2005

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата

В букваре написано четко:

Одним словом, корми собака и не трогай приборки

Макс39	Дата 22.11.2005 - 12:44
Профиль Группа: Профи Сообщений: 56 Пользователь №: 212 На форуме с: 13.01.2005 Имеет предупреждений: (0%)	Это я читал. А как эти коррекции появляются? Почему в одних случаях при коррекциях близких к 1 появляются ошибки типа "нет реакции ДК на...", а в других коррекция уходит далеко от 1, мотор работает в конвульсиях, а ошибок нет, т.к. FR пляшет около 1

0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Легковые автомобили | Следующая тема »