Генератор Iskra 120a и УАЗ Патриот, а дает ли гена 120А ?

2denkisan Хотелось бы подробнее обсудить зарядку. Мне тоже ток великоват показался.
Провел опыт, завел без зарядки замерил ток от АКБ, получилось 7А. Завел с генератором ток 19А, т.е. 19-7 имеем 12А на батарею.
АКБ новый!

Интереса ради сегодня на гезели с каминсом посмотрел (там тоже генератор 120А, не понял нафиг он там ), так там ток заряда несколько А (2-3) но и АКБ 75А

Это сообщение отредактировал Prostyakov - 29.06.2012 - 20:29

Обычно наши аккумуляторщики на обслуживаемых аккумуляторах выворачивают пробки и с помощью тонкой проволоки из нержавейки, используя её как электрод замеряют напряжение по банкам. методика простая, минусовой щуп на минусовую клемму и вставляя электрод в первую от минуса банку записывают напряжение, потом во вторую, третью и потом вычисляем побаночно, обычно если на заведённом двигателе открыть пробки и заглянуть, то при токе в 5-10 ампер газовыделение видно очень хорошо, если баанка замкнута, то в ней пузырьков газа не будет. Мне как-то приходилось один Шанс смотреть, девушка полгода мучалась, по гарантии вымурыжила замену генератора, он у неё был всегда очень горячий и не выдавал больше 13,2-13,5 вольта, она уже пригнала машину на проверку на батарее с отцовской семёрки, батарея была подключена на удлиннённых проводах сечением примерно 8-10 мм2, родная батарея в багажнике. Убрал все колхозные проводочки, поставил подменный аккумулятор который взял у гарантийщиков, завёл , замеряю- напряжение на батарее 14,4в! замеряю ток , не больше 10 ампер. Подключил ЗПУ и поставил родной украинский аккум, даже не включая "машку" попробовал завести, стартер крутит бодро и сразу завел двигатель, на генераторе не больше 13,2в генератор буквально через минуту начал попахивать обмоткой, пощупал чуть не обжёгся, замеряю ток 57 ампер. это уже через пару минут после пуска, представляю, какой ток был в первые полминуты. А оказалось ещё и букет сюрпризов, магнитола включена мимо зажигания и в выключенном состоянии кушала под 350 ма, плюс ещё и активную антенну дилерские установщики включили тоже непосредственно на 30 шину. Переключил всё как положено, из 350ма осталась только доля сигналки в 40ма. Пришлось студентке подобрать батарею подешевле с максимальной скидкой, поскольку проблема с ЗАЗом у дилера из-за окончания договора и отказа заменить батарею. Она видимо так намучалась с этим папиным подарком, что отношение с дилерами она и на нас перенесла, видимо уже и не верила, что всё исправлено. Даже спасибо не сказала, словно я виноват в том, что ей так не везёт с машиной.

2denkisan, так то позновательно конечно. Кстати предыдущая батарея была с замкнутой банкой (сейчас новая варта 90а/ч стоит, так что лезть в нее не вариант), а чтоб определить замкнутую банку, ИМХО достаточно вилкой ткнуть в АКБ, да и иногда просто напряжение с включенным ближним померить и сразу все ясно становится. Сейчас же при включении зажигания, напряжение 12,7В стартер крутит очень бодро, ну не может он так крутиться с замкнутой банкой.

Да и разогрев как выяснилось в ходе опытов происходит достаточно медленно (если без лишних потребителей гонять). А по мере увеличение нагрузки ток через АКБ пропорционально уменьшается...

Вот по поводу отдачи не более 40-50% согласен, вчера нагрузил генератор до просадки 13 -12,8 В, потом поднял обороты до 2,5т. напряжение поднялось до 13,7.

Думаю надо поездить понаблюдать, сам склоняюсь к замене генератора на более правильный.

гайки проверяю первым делом

Если не поздно каяться,обычно шлак уже и обычно зачистка всего ГЕНЫ результаты даёт ,плюс места крепление оного тоже ,хлам не Гена,минус диодов через стяжные болты ,кто поридумал такое .