Фотоприкол, С электротехническими (и проч) ньюансами

Achtung, dieses Thema heißt "Фотоприкол"......

Присоединённое изображение

Вчерашний случай бесприборной диагностики автомобильчика ВАЗ-2111 Приехал с просьбой починить стартер, но заодно и -"Ты мне и диагностику сделай...! У тебя же есть чем!" А то утром (особенно утром!) и стартер через раз и НЕЗАВОДИТЦО даже если "схватит" -"Сказали вот тут датчики какие-то е@ут" и показал пальцем в район дросселя. Стартер естественно починил, но при снятии воздухофильтра естественно посмотрел внутрь... а там жопа. Причем отсыревшая напрочь. Звоню етому товарищу - "Фильтр привези пока магазины не закрылись". Ответ - "Не е@и голову, фильтр новый!".
Короче, выбросил фильтр - запуск нормальный. Он приехал без фильтра разумеется... И уехал без фильтра... Выкрутил ему винты и бросил в нижнюю часть коробки (положил в салон). И что самое главное в этом случае - НЕ НУЖНО ВЫТИРАТЬ НИЖНЮЮ ЧАСТЬ КОРОБА, а отдавать как есть.
На фото этот "новый" фильтр.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Обратная сторона.
Говорю ему - "Он сырой, а утром мороз. Все! Дышать двигателю нечем!"

Ой, не знаю товарищи диагносты, как Вы с ними боретесь...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Таких дол.....ов жизнь сама жестоко наказывает.

Сначала жизнь нас наказывает такими дол.....бами,а потом уже их,но нам от этого не легче.Завидую тем,кто может спокойно переносить дешовые их понты,а я принимаю всё всерьёз,от чего нервная система страдает,а им всё до фени.

Нет, Иван Васильевич, в данном случае этот не понтовый (понтовые у меня редко ремонтируются). Этот... как в армии говорят -"по жизни" такой... Позвонил ему с утра и строго-настрого наказал поставить снизу толстую защиту. В основной аргумент положил естественно материальную сторону дела (в смысле цены общего ремонта и других ожидаемых неисправностей).

И он клятвенно обещал исправиться...

Такое бывает когда отсутствует труба воздухозаборника. Без нее и с защитой может заливать.

Еще вчера с ним обсудили этот вопрос - наотрез отказался. Сказал что это не серьезно и все равно пообрываю когда туда полезу. Живет в низине и иногда приходится преодолевать препятствия на полном ходу. И только..... помятый поддон двигателя заставил его немного призадуматься.....

Вообще, у нас люди в таком случае "Нивы" приобретают. У меня одноклассник "Калину" на "Шеви" сменил именно по этой причине (ну, и плюс возможность выбраться на рыбалку зимой).

И еще (из фоток Америки начала 20 века). Паровая пожарная машина! И сразу вопрос - Где цистерна? Ну, или бак с водой? Без него смысла в этом локомобиле нет. Так как машина собрана по системе "запорожец" (двигатель сзади), можно предположить что бак с водой находится в привычном для нас моторном... Но, пожарные, по любому, молодецки шагают сзади пешочком, ибо в локомобиле всего два места. Второе место рядом в водителем для шофера (или условно кочегара) которой не только подкидывал чего-то там в топку котла, но и следил вообще за всеми параметрами двигателя! Кстати, этого шофера отчасти можно было назвать и ИНЖЕКТОРЩИКОМ Добавление воды в котел под давлением осуществлялось через форсунку...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Чип тюнинх этого инжектора заключался в замене ИНЖЕКТОРЩИКА на более шустрого
picnic счасливчеги,у нас дистиллированная вода полтора бакса 10 литров и то из по крана не налили(потому что в бутылях не протухает)но насколько она чиста химически вопрос,а Чернобыль фик знает из-за чего там что произошло,вон в пендосии сколько АЭС но об авариях молчок,ходят тихо и светятся ,в Японии по той же технологии строились,но граница рядом с измерением радиации вот о них и слышно.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 10.12.2016 - 22:32

Нет, скоростных чипшуток паровой котел не позволяет. Если инжекторщик прое@ет уровень воды... в общем, самым ярким случаем такого чиптюнинга является взрыв на Чернобыльской ядренопаровой электростанции.
Надеюсь все знают что ядерные электростанции являются всего лишь усовершенствованными паросиловыми установками. Чуть лучше чем тот локомобиль на фото.

Но вода в паровой котёл не попадает от уровня даже в водонапорной башни.
Вода попадает в котёл, а прежде проходит хим-очистку, потом преднагрев, затем (спец)насосом превышающим давление пара в котле-рессивере закачивается в рубашку котла.
При чём насосы были плунжерные, и те приходили в негодность, в резерве были всегда отремонтированные, переключались задвижками.
На заводе в котельной было 4-тыре котла, два круглогодично, буквально летом часов 6-есть не топились, зимой вообще не глушились, отопление паровое было.
Но, с дистилированной водой, проблем вообще не существовало, она просто в канализацию, ещё тёплая сливалась.

Это было 15 лет назад... Теперь и завода нет, молоканка, свозят молоко, охлаждают. закачивают в другие молокововы и на город. А раньше, 8-9 ванн сыра в смену только,каждая ванна 5 тонн(50ц) молока, каждый день летом, не считая сливочного масла и прочих, творог, сметана. Так всё настоящее было , без всяких добавок.

В Чернобыле, если верить тому что просмотрел, отрабатывали третий уровень защиты на случай аварии. Насколько понял, пытались смоделировать ситуацию сколь долго можно пользоваться вращением турбины после вывода из строя реактора. Два раза отключали - нормуль, третий раз случилось жуткое стечение обстоятельств. Диспечер "Киевэнерго" попросила подержать нагрузку, а первый контур уже был перекрыт (циркуляция воды в самом реакторе). Это вызвало более быстрое увеличение температуры... начали опускать стержни и в этот момент сказалась, якобы, конструктивная особенность того реактора - произошел еще небольшой скачек температуры и ....... начали плавиться внутренние детали, вода попала куда не надо и бум-с....
Винили в этом принцип управления атомными станциями (якобы управленцы все переходили на них с обычных ТЭЦ и на некоторые специфические особенности просто смотрели сквозь пальцы) а так же, как обычно, наше дуроломство - если я начальник, то пошли все нах... сам включаю/отключаю что хочу.
На счет первого не знаю, когда-то поговаривали что опыты ставили с целью отработки военных заказов, но на счет второго, вполне правда - электрические начальники особая категория. А если их было еще и два на момент взрыва, то все вполне понятно (второе начальствующее лицо, к примеру, военпред). Мне, в армии, доводилось видеть пару раз военпреда одного из гражданских заводов - это полный пи@дец... Как они потом в человеческом обществе живут, когда на пенсию уходят - ума не приложу. Власть это страшное дело.
Хотя что мне об этом рассуждать? Той страны уже нет..., но если случается пожар, то и посейчас, все равно виновата только электропроводка!
По утилизации ядренных отходов со школы думал что их только поглубже закапывать нужно (что в нашем заповеднике и сделали как минимум пару раз), но вот недавно, благодаря теме на форуме о гражданской обороне наткнулся на фильм о какой-то канадской АЭС. Так там оказывается отработанное топливо "гасят" в соответствующем бассейне прямо на АЭС. Их сотрудник показывал этот бассейн и говорил что топливо в нем "тухнет" порядка 10 лет. В общем что увидел, то и пишу, может что не так понял...

По части уровня воды в обычном паровом котле, то его нужно держать на определенном уровне. Иначе паровая фаза увеличится, возрастет температура, резко прыгнет давление и бум-с.... Даже если сорвет краны или еще какое навесное, мало не покажется, особенно если в кабине.
А вообще, прикольный аппарат на фотке. Интересно какую он скорость развивал? В смысле пожарной скорой помощи. Одно только 100% - сирена была отменной!

Прикол не фото,но впечатляет https://yandex.ru/video/search?text=Потряса...-0878&noreask=1