Autocom Cdp Pro

Нельзя, я протупил. Информативна только платная версия. Ценник не реален.
Простите!

Да ничего ,бывает .

Кажется лёд тронулся,господа

https://yadi.sk/d/j5INwEJ7cPHoa

Похоже ошибка вышла.

А что за ошибка вышла?Можно эту версию ставить или нет?

Нет, нельзя!
Для Камазов покупай лицензионное оборудование.
Халявы НЕбудет!

Вот и до меня дошла посылочка из Китая .
Работаю в основном с российским автопромом , по этому вкладывать кучу денег в мульти сканер не хочется . Взял на аллекспрессе за 2500р на брал ещё мелочей до кучи ... Посылка шла месяц.

Тыкнулся в ладу ларгус , для проверки. Назвал её дачей Логаном 2010го года ... увидел , что ошибок нет , какие то цифры из паспорта и какие-то параметры , без названия.
Долго баловаться не дали , машину забрали .
Кто-нибудь пробовал читать ларгуса автокомом ? Какой год лучше выбрать ?

КамАЗы им читаются на ура!Вопрос,какой продукт из списка выбирать для грузовиков?А то у меня одни жоповозки ставятся .

SAMARIK - ставь DS 100.

Себе поставил такую,но опробовать пока не получается.Из-за отсутствия клиентов таковых.
С 39-65 серию камазов.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А тестируешь,как он отображается? DS 100.

У меня не Autocom, а Delphi, и девайс и программы, но насколько знаю, это одно и то же, только по разному выглядит внешне, поэтому расскажу про свои мини-опыты.

2 dopstop

Как я понял, чтоб прочитать максимум доступного, надо правильно выбрать марку двигателя/тип ЭБУ, иначе будет читаться только то, что доступно по протоколу EOBD (это если выбрать пункт типа "все двигатели"), а он скудный.

Когда только приобрёл девайс, то сразу подвернулась Kia Bongo с дизелем j3. Воткнул туда, а он мне показал даже меньше, чем кармнная читалка CReader. Сначала взяла досада, вот блин прикупил. Но благо было время вдумчиво поковыряться. Выбрал Kia, и начал методично по очереди перебирать все модели и все доступные года. В итоге набрёл на Kia Carnival 2006 или 2007 года, у которой можно было выбрать двигатель j3.
Когда оно связалось, от обилия доступного по двигателю аж оторопел - даже коды форсунок можно было прописать, пробовать ессно не стал. А так куча параметров, так же можно управлять некоторыми исполнительными механизмами.

Короче, лотерея, которая усугубляется релейно-переходниковой конструкцией прибора. Не факт, что даже верно указав двигатель или тип ЭБУ, можно будет установить связь. Об этом ниже.


2 samarik

С грузовиками работает версия программы Heavy Duty, там наши любимые камазы есть. Заявлены и с Бошем и с Камминсом.

К сожалению, до таких камазов я так и не добрался до сих пор, поэтому точно сказать пока не могу.

Вообще Автоком+камаз мне интересен чисто для того, чтоб проверить прибор именно с 24-вольтовой техникой. Я его пробовал подключать к автобусу Дэу с двигателем DL-08 ЭБУ Bosch EDC7.
Началось всё прозаично, для камазов у меня имеется CReader-HD, нормально читает ошибки и показывает некоторые параметры, и у Бошей и у Камминсов. Когда подключал его к Дэу, то вообще не рассчитывал, что он с ним свяжется. Но подключить хоть что-то было надо, ибо никакой доступной диагнозы кроме блинк-кодов для этих двигателей нет вообще, а дилерский сканер стоит каких-то невменяемых денег в районе 200 тыр. Ну и так как для грузовиков у меня была проверенная читалка, то её и применил.
На удивление, читалка связалась с ЭБУ по CAN, через протокол j1939, показала те же параметры, что и у камазов (педаль дросселя-температуры-скорости+две_страницы_параметров_круиз-контроля ), но не показала ошибок, хотя они были специально созданы.

Тогда решил применить автоком, может побогаче чего покажет, примитивная читалка же работает. В итоге всё это вылилось тоже в целую трёхнедельную эпопею, но автоком связаться с двигателем НЕ СМОГ вообще никак.
Сначала я вдумчиво читал кархелп, продираясь скрозь тонны флуда, потом лепил разные переходники, в выходной день терзал автобус. Потом так же искал инфо, на каких ещё машинах из заявленных в автокоме, стоит такой же ЭБУ, по каким протоколам он диагностируется.
Короче, по всем источникам и опыту возни с читалкой блок ДОЛЖЕН вязаться по CAN, но может так же и по k-line. До кучи Автоком со своими релюшками вносит в это дело сумятицу - я CAN жду на пинах 6-14 OBD2, и он его ДОЛЖЕН туда подключать при выборе соответствующего разъёма/переходника, и он к этим пинам ИНОГДА ЧТО-ТО подключает (осциллограф видит пакеты), но связи нет хоть ты тресни.
На кархелпе, в теме про переходники, тамошний спец, "расколовший" коммутацию автокома и сделавший правильные схемы переходников, при непонятках советует напрямую вывести сигналы шины наружу, ДО всей этой релейной байды. Я так и сделал, напрямую подключил и так и так - нету связи, перебрал ВСЕ варианты Bosch EDC7, даже те, которые заведомо другие - связи нет ВООБЩЕ НИКАКОЙ.

В итоге пришёл к выводу, что даже без релейно-переходниковых замуток, даже если тип ЭБУ в программе совпадает с тем, что на автомобиле, не факт, что совпадут протоколы.

И осталось мне лишь испробовать подключить его к грузовику или автобусу, заведомо заявленному в программе, но такого пока что не попалось.

ЗЫ. Извиняйте за "многобуков", что-то раздухарилсо .

Ну да наводиш на кнопку с самолетом пишет 100

у него плюсовой адаптер

Так,а плюсовой чем от просто 100 отличаеться?Сегодня ради интереса звонил официалам ,у них автоком по грузовикам со всеми разъёмами и переходниками стоит 5000евро.