износ подшипников, преждевременный выход из строя

Здравствуйте,подскажите,в чём причина преждевременного износа подшипников генератора ваз 2110. Гудеть начинают и день замены,через 1000 км разваливаются. Пробывал менять переднюю крышку результат тот же.

- перетянут ремень
- использовать подшипники Вологодского ГПЗ

Большое спасибо подшипники использовал всех марк (около 10) ремень прбывал ослаблять до минимума результат тот же. Бьюсь с этой проблемой больше года. Даже якорь менял(б.у) не менял только заднюю крышку и обмотку.














0

Межвитковое статора или мостик с одним неисправным диодом могут творить такое при кажущейся полноценной зарядке, но все таки скорее всего подшипники плохие. Мне парень наемник показывал форум, нам чел трижды подшипники менял и кусал себе локти, то не так запрессовал, то наверно смазку плохую добавил... Парняга так наверно и не понял что лучший вариант разбить витрину в магазине где покупал плохие подшипники.

Привет, Воронеж! С какой средней скоростью катаешься? Если регулярно за 120 чуда не жди. После сборки-разборки редко когда шкив генератора не бьет, так уж у нас принято делать агрегаты, вот отсюда и неравномерный натяг ремня и соответственно нагрузка на подшипник. Это только одна из причин.

Кстати недавно ставил подшипники NSK Англия, клиент от вас привозил (не спросил только в каком месте покупал, но не на Авторынке), качество отменное. Смазка заложена, на стенде крутил-музыка......


Кстати, какой подшипник выходит из строя передний или задний?

Это сообщение отредактировал Андрей - 15.07.2012 - 19:07

а еще можно одшипники ставить так что они ходить не будут никогда :D

У Вас проблема с защитой(Её либо совсем нет,либо ,,неправильная,,)

Крышку он менял,а она ведь уже с запрессованым,завальцованным подшипником.Так что не мог алекс1977 косяков напороть.Поставьте ему другой генератор и будет тоже самое.На 10-ках проверено!

Похожий случай

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Наглядно видно, на гену из под колес брызгалось все, что под машиной, и в том числе "чудо-химия", применяемая нашими доблестными дорожниками, на их взгляд, для нашего блага.

В таких случаях, клиента сразу спрашиваю, лечить будем, или покупать новый? И на вопрос о цене, отвечаю кратко, починить вашу гену можно, но сразу приготовьтесь к полной ревизии, и с заменой подшипников, щеток, и т.д., а оно вам надо? Моя работа вам будет стоить чуть меньше половины цены нового генератора.

Как правило, чел едет за новым, могу и я сходить, благо от меня авторынок пешком 15 мин. ходу. В итоге клиент "шибко" доволен, я тоже , и гену как правило я предлагаю забрать с собой, но почему то такой вариант не проходит, и теперь я думаю, а что с ними (а их накопилось штук 10, сразу говорю, несчитал).

В нашем городе есть две фирмы, работающих по принципу: у вас не работает генератор, стартер, приезжайте, мы поставим вам отремонтированный, взамен вашего вышедшего из строя, и УЕДЕТЕ ОТ НАС ЧЕРЕЗ ЧАС!!! Это ИМХО московский метод "ремонта", т.е. все в итоге в выигрыше, клиент уехал довольный, т.к. его авто не "застоялось", фирма имеет задел на ремонт, надеюсь она его сделает с какой-никакой , а гарантией, т.е. все надеюсь, поняли меня правильно.

З.Ы. Надеюсь понятым всеми кто прочитал мой пост, ПРАВИЛЬНО, т.е. могу и отремонтировать, или как я написал ВЫШЕ. Все это относится к авто " НАША МАРКА", т.е. ТАЗики.

Добрый день. Опять по теме подшипников. Первым накрывается передний. При вращении шкива никакого биения не видно. Если прикоснуться к гене при работе ощущается вибрация.На снятом генератре ротор вращается свободно. Может согнут вал ротора или перекос крышек. Вологодские подшипники работают немного дольше других. Купил бы новый генератор но опасаюсь что и он загудит хочу найти причину проблемы помогите кто может

Натяжение ремня как проверяете ?

А может дело в балансировке узла : якорь+крыльчатка?

Ротор, насколько я понял, уже менялся и с тем же результатом. Перекос по крышкам сомнителен, задний подшипник установлен в крышку через пластмассовую проставку и ее при перекосе должно выбить в первую очередь (тем более на нашем генераторе).


Я бы (на всякий случай) проверил посадочное место (вала ротора) переднего подшипника микрометром в двух перпендикулярных плоскостях на наличие овала. Но самое главное-демпферный шкив коленвала. Там как с биением?

Если поменено столько подшипников, передняя крышка, ротор - нужно копать глубже. Не доводилось сталкиваться с 10точными генераторами ( работаю с иномарками - у нас народ в булочную на ино ездит), но был у меня аналогичный секас с БОШевским геной. Может пригодится и в Вашем случае.
На стареньких БОШиках высота пакета железа статора имеет разницу, зависящую от мощности (35А, 45А, 55А, 65А) при одинаковых внутреннем и наружном Ф. При установке статора меньшей высоты, подшипники зажимаются крышками генератора, сгорают и быстро разваливаются. Проблему решил проточкой буртика задней опорной шейки ротора на 2 мм - подшипник сел глубже и генератор работает без нареканий.
В Вашем случае сделал-бы следующее:
Задний подшипник напрессовать на шейку ротора не до упора, а с зазором 2 мм. Потом собрать гену и затянуть винты крышек и осторожно обстучать крышки молотком. Затем разобрать и если задний подшипник сел до упора на вал ротора, то виновата задняя крышка или ротор.
Что делать дальше вы уже догадались.
Успехов.