Замена втулки стартерана 21099, есть ли спец-сьёмник?

Меняю втулки раза по два в неделю, встречалось разное но про гидроспособ
только сейчас узнал, следующую попробую именно им.
Сам снимаю с помощью пропила куском полотна по металлу, предварительно обточенного поуже, с последующим выковыриванием отвёрткой. Вся процедура по времени около 7 минут.
Втулки с меньшим наружным диаметром тоже облуживаю или наращиваю наплавлением (искрением) медным проводом подключенным к плюсу ак. батареи при этом втулка на минусе.
Кстати второй способ приемлем для наплавки легированых сталей, валов и обойм подшипников.

лучше метчика пок аничего не испробовал. до метчика кидаю шарикю забыл бобавить метчик чуть доработал. сточил заход резьбы у первого номера метчика. и семь минут не парюсь.
а вот как с расточкой втулки справляетесь??????????
я с помощью развертки и шкурки. заеб... ся уже.

A зачем растачивать?Яснял обмотку(провода и наборные пластины) вал сам немного обрезал .Втулку одеваю на конечник вала и вбиваю в отверстие. Такой же вал сделал из якоря класики.

Поступаю просто - загоняю новую втулку, подложив со стороны выработки пластинку жести подходящей толщины и ширины (определяю на глаз, оценив нарушения отверствия через зеркало) . Не требуется ничего снимать, на изготовление пластинки и запрессовку трачу минут 5. Ни одного возврата или выскакивания втулки не было.

Привет. Идея понравилась, только мой русски не хватает. Что такое ,,жести"?
Если ето тонкий лист металла из консервной банке, то ето годиться на небольшой вьработке, а когда надо заполнить 1-2мм? Думаю. туда уже двухкомпонентнь! клей жидкого металла больше подходить. Только надо жесткой фиксации по центру и по оси сделать, пока клей втвердиться.

Привет!
Да, ты верно понял! Можно из банки, можно тоньше (у меня тонкая нержавейка есть, ~0,15мм). Смотря, какая выработка: если большая, то можно взять металл потолще, или сложить в 2-3 слоя: желательно сделать так, чтобы слои немного перекрывали друг друга - более узкий был к картеру (выработке), а более широкий к втулке - так мы более приблизим вкладыш к форме выработки и втулка сядет плотнее и с мешьшими деформациями.

При запрессовке вкладыш прижимаю к втулке с небольшим выпуском и отгибаю край на втулку - чтобы они вставали вместе.

Иногда бывает, что втулку немного деформирует, но она и без развёртывания прирабатывается.

Компаунды-клеи хорошо, но надо КПП снимать, а это сильно хлопотно и долго, да и не каждый клиент потянет на такую работу.

Полностью согласен с Edinolichnik и хочу добавить. При большом износе, в прочищенное и слегка смазаное отверстие под втулку вдавливаю болт М6 с головкой обмазаной размятым пластилином. После застывания пластилин легко вынимается за болт и на нем хороше видна форма износа, по ней и делаю прокладку с небольшим плюсом. Если вал входит слишком плотно, лучше развернуть. И еще втулку нужно пропитать маслом, нагрев её отпустить в масло, так- как встречается много неропитаных втулок, хоть наших хоть импортных. Определить это легко, при нагреве из пропитаной втулки выделяется масло, если втулка не пропитана происходит перенос меди на вал и втулка быстро изнашивается.

Использую втулки от "CARGO" они в размере и пропитаны смазкой.Кстати и на классику тоже их ставлю.

Я разворачиваю обрезаной до средней части и заточеной под заход разверткой.
Шкурку применять нельзя!! Остается много образива и втулке конец.

При запрессовке втулки с "портянкой" может потребоваться разворачивание и втулки которая в размер. Тужина во втулке вызывакт ускореный износ. Если на валу имеются следы меди их необходимо сошлифовать иначе любую втулку сожрет.