Проблема с генератором (просто засада), Шевроле Тахо

В ообщем так ....Пришла машинка с отсутствием зарядки. Перемотали обмотку,заменили р/регулятор и пробитый диодный мост.
Вечером звонок : опять горит лампочка на панели.Приехал-смотрим опять хана д.мосту и р/регулятору.Меняем электронику , вылизываем клеммы массы и силового плюса и с богом отпускаем.
На следующий день опять у ворот - нет нормальной зарядки на АКБ 16-20 в.....
Меняем опять р/регулятор....Заводим.Класс все в норме.
Заводим еще раз пятдесят.Нормалёк.Звоним клиенту типа все олл райт.
Через 20минут при клиенте заводим , черт побери- не гаснет лампочка зарядки.
Финал.Занавес .
Генератор Делко US , р/рег ставили D702, мост DR2400

на реле регулятор идет только 2 провода: лампочка заряда и тахометр
\
\
В чем проблема не пойму.

А в каком состоянии ротор, нет ли подмыкания на массу? Неисправность скорее плавающая, в таком случае ставлю на стенд и под контролем кручу изменяя нагрузку. Бывали случаи несколько часов не мог поймать козу.

После второго случая ротор смотрели с пристрастие -ничего не нашли...все гууд.

можно узнать вин ген-ра?
Скорее всего в их мостах применяются стабилитроны, потому и "рвет" рр, если на обычных диодах

На РР D 702 не могут идти только два провода. Вывод "S" сенсор должен идти на АКБ, рядом на замок зажигания.
http://www.autostarteris.lt/russian/visos-...atorius-49.html
Дайте N генератора.
Подозрение на другой РР.

Был подобный случай. На оборотах перемыкали между собой контактные кольца ротора и портили РР. Виновата компактная (залитая пластмассой) сборка узла токосъемных колец (токоведущая шинка крайнего кольца близко проходит под следующим). Определил замыкание только, отпаяв один конец катушки, контролькой 220 В. Хотя внешний осмотр, тестер и стенд тоже сказали Гу-у-д. Видимо вращение от двигателя более "агрессивное" (динамические броски) чем от стенда, отсюда неисправность только на машине. Чуть с ума не сошел. Не факт что это Ваш случай, но я присоединяюсь к Митяю.

По р/р. ббыли сомнения по поводу подсоединения терминалов,но при осмотре фирменного разьема сразу определилось нличее только двух крайних проводов P и L остальные выводы залиты технологическими резиновыми пробочками. Вина на генераторе нет.Определялись по подписанным терминалам р/р.,который стоял и работал по словам клиента еще со времен первого пришествия...
Пробовали на стенде подключать искусственно S - но показания на приборах не менялись, видимо эта функция усечена и работает только на оригинале.

Как вариант может стоять по моему D428 ил 848 но могу ошибаться (нет с собой сейчас каталога)
но не знаю,полные они аналоги или есть отличия.

Так то ж на старом,а новый требует подключения и замка зажигания и сенсора.
Я это уже проходил.
Этого типа регуляторы взаимозаменяемые только фишка округлая или квадратная ,
цоколевка разная и есть цифровые,наличие разных примочек-типа мягкий старт и т.д. Еще ВАЖНО они идут с рабочим током 5 А и 8А.

Может,не совсем в тему.Когда в В/Ч в командировке были.Замудохались с РРками.Горят и всё.Заменили АКБ и гореть перестали пока на наших АКБ работает.

АКБ стоят путёвые . Две DEKA по пол-года каждой.Завтра будем пробовать подключать р/р как надо - с сенсом и игнишином...., и пытать ротор

Пол года ниочём не говорит.Проверь их с пристрастием.

Разобрались с проблемой.Виной был реле-регулятор.Оказываеться есть две внешне похожие модели D420 и D728 распиновка первого P L I/F S причем первый работает только с подключенно цепью I (зажигание), а без него он вылетает из строя утягивая за собой плюсовые диоды (???) , а второй предусмотрен работать только с L (лампа зарядки) а I и S
у него не подключены к чипу.
Внимание! НА КОРПУСЕ НАПИСАНЫ ОБОЗНАЧЕНИЕ ВЫВОДОВ КОЛОДКИ, НО КАКОЙ ИЗ Р/Р СТОИТ НАДО СМОТРЕТЬ ПО РАЗЬЕМУ АВТОМОБИЛЯ.

Ели два вывода (P L ) ,то 728 , если более то 420.

D702 - это номер по Transpo / WAI Global
А D420 и D728
Это по какой фирме номер?

А не проще ли иметь программы,каталоги на те агрегаты и автомобили, которые ремонтируете,а не гадать по проводам.

НУ очень ИНТЕРЕСЕН алгоритм Вашей работы.

D420 -пробивается по WAI,как бендикс Harley Davidson Starters
D728 -пробивается по WAI,как Brush Holder Assy. For: Delco 15SI, 17SI Series IR/EF Alternators.
Поясните пожалуйста.

Сорри я просто олень .Думаю про одно ,а пишу про другое ....
Р/ регуляторы Transpo D 702(тот который не пошёл) и DE 748 (тот,который работает только от лампочки)