ВАЗ 2109 карб, умерла электрика...

добрый день всем.
второй день морочусь с 09 родственника, по этой машине опыт не богат,как и по электрике в целом.
Буду благодарен за помощь.

В общем сипмтомы:
1) Постоянно перегорал предохранитель номер 5, отключил штекер с коробки передач на фонарь заднего хода,проблема исчезла. Перестал разряжаться аккумулятор,все стало нормально, беда была из-за переженных проводов при сварке порога возле стойки "опытным" сварщиком.
Родычу посоветовал сразу заменить жгут,но сразу как-то оно забылось....

2) Итог: проходит неделя,машина посреди города глохнет. Перестает заводиться, гаснет вся панель приборов,из электрики ничего не работает вообще.

В общем вопрос: как легче всего продиагностировать неисправность????
------------------------------------

Мои действия:
-заменил жгут к задним фонарям
-проверил надежность "массы" от двигателя и аккумулятора
-осмотрел монтажный блок,перегоревших предохранителей нет, да и внутри все дорожки в нормальном состоянии, не окислились,вылетевших из гнезд штекеров или проводов не увидел.


------------
-снял контактную группу с замка зажигания,на провода ток не приходит вообще.

Может кто сталкивался с данной проблемой?
что посоветуете осмотреть в первую очередь?

Посмотрите провода на клеме В+ генератора.

Смотрите провода и клемы на выходе генератора и на разъёмы с толстыми проводами в монтажном блоке, это со стороны капота, с розовыми проводами, и со стороны салона( с большими мамками) и разъём замка зажигания на подгорание, ну и сам замок. Удачи.

Смотрите провода и клемы на выходе генератора и на разъёмы с толстыми проводами в монтажном блоке, это со стороны капота, с розовыми проводами, и со стороны салона( с большими мамками) и разъём замка зажигания на подгорание, ну и сам замок. Удачи.

Господа,спасибо всем за беспокойство и ответы.

Насчет розовых проводов угадали, в монтажном блоке видать когда устанавливал со штекера два из трех выскочили...
-------------------
Как только поставил-накинул клемму на акб, начал стартер работать,отсоединил провода от релюшки стартера.
На контактах замка зажигания глянул наличие напряжения- + на всех контактах,разьединил разьем- +только на двух проводах.
Из этого следует что замок под замену,видать замкнул.

Еще раз благодарю всех за беспокойство.Завтра поменяю-посмотрю,но кажется проблема исчерпана.

Вы писали же:-осмотрел монтажный блок,перегоревших предохранителей нет, да и внутри все дорожки в нормальном состоянии, не окислились,вылетевших из гнезд штекеров или проводов не увидел.

клеммы проводов не закреплены были нормально, я просто сразу не увидел...


-----------------------------------------------

Словом продолжение истории:

1) Поменял замок, стоял "венгерского" типа, поставил обыкновенный с двумя жгутами проводов. Все вроде заработало, человек доволен...Через 2 дня звонит- забери меня с трассы,приборка не работает,двигатель заглох.Он решил авто "раскрутить" хорошо, машина так на скорости и заглохла.(наводит на мысль о замыкании в катушке зажигания)

Ну я в шоке, отогнал на тросу к себе домой,решил приборку снять- там жуть. Противотуманки подключены через одно место,к ближнему, и т.д. Куча "доделок", половина проводов скручена изолентой....
От второго жгута с замка зажигания(где реле стартера стоит) зачем-то с синего провода подан + на штекер комбинации приборов,к оранжевому проводу(из схемы понял что на аварийку),соединение идет через 8а предохранитель, при размыкании все приборы и зажигание тухнет. Поменял предохранитель- все заработало с переменным успехом,периодически тухнет,еще и сигнализация "тупит"

2) Сигналку перед замком зажигания обрезал,потому что утомила.Также пришел к выводу,что проще целиком наверное жгут проводов,идущих под торпедой поменять.
Разобрал торпеду......
Взял из купленного полного комплекта проводки нужный жгут(комплект от ваз 2108 карб)
Начал замену, подключил половину приборов и заметил, что с левой стороны "подмышкой" стоит три релюхи, и в новом жгуте проводов нет вот этих трех штекеров чтобы к ним подключиться.

Искал по схеме что это такое-не нашел,как говориться то-ли лыжи не едут,то ли я ....

-----------------------------

Подключил без них- результата ноль. Габариты,ближний свет и т.д выключатели некоторые работают.
Напряжение к замку зажигания подается также, а вот стартер и т.д не срабатывает, релюхи не клацают, напряжение к комбинации приборов не приходит вообще.

Может кто подскажет:

1) Что за релюхи могут стоять на старых машинах слева под торпедой,на которые нет "выхода" у новой проводки, и как это лечится?
2) Может ли сигналка блокировать данные цепи,если от нее обрезано питание,подключалась еще до замка зажигания.
Стоит-ли попробовать кинуть новые провода в моторном отсеке,или как говорится "чем глубже в лес- тем больше дров"

------------------
Простите,пишу данный пост "на нервах" поэтому если неточно дал обьяснение или сформулировал вопрос простите,исправлю, и смогу выложить фотки при необходимости.

Спасибо всем.

Наверное старую родную косу по родной схеме проще восстановить и подсоеденить как положено.С сигналицацией сложне,надо хотя-бы представлять принцип её работы и установки.ИМХО восстановить все цепи разорваные сигнализацией по заводской схеме.Удачи.