Ford Focus 2, 1.8, 2008 г.в.

Форд Фокус 2, 1.8 бензин, 2008 года, 46 тыс. пробег.
После аварии (удар в колесо со стороны водителя).
После аварии двигался своим ходом. Было все ок.

Отремонтировали. По словам владельца, вывешивали двигатель, скидывали коробку, и меняли то-ли кронштейн, то-ли каку-то пластину между движком и коробкой...

И после ремонта началась дикая детонация и зависание ХХ при движении. Зависает примерно на 3000 тыс, плавно скидывает до 2000. При остановке, моментально кидает на ХХ

На ХХ - тоже не устойчиво. Плавает от 650 до 850.

Смотрелся сканером Ford VСM

Ошибок нет. Параметры и статусы дросселя в норме.
Датчики педали - тоже без нареканий.
В т.ч. и при движении.
Но при движении, при включении нейтралки почему-то в значении требуемый угол ДЗ - ставит около 4 гр. И плавно падает до 2.5 (цифры примерные, т.к. постоянно меняются). Соответственно и обороты вместе с ними.
Т.е. отлично видит ХХ ход, частичную нагрузку.
Видит датчик положения педали сцепления, датчик нейтралки.
ДЗ - чистая, мыли
Подсосы воздуха - не обнаружены.

А это уже из сегодняшнего


Не герметичности впускного тракта не обнаружил.
Очень-очень небольшая (дым из дым-машины еле заметил) в районе клапана ЕГР.
Снял его верхнюю крышку, отверткой его подвигал - работает нормально, не заедает.

Вот что сегодня еще наковырял.
Пришел, первым дело снова сбросил КАМ (адаптации).
Завел на прогрев.
Прогрелась. Обороты ХХ повисли на 1800-1900.
В то же время требуемые были 680-700

Поехал прокатиться - зависания ХХ при движении до 4000 об стали!

На всяк случай проверил дроссельную заслонку - чистая. Вообще ни капли нагара.

Далее обратил внимание на УОЗ.
Он на ХХ -10гр (минус 10)!

Полез тогда уже с датчиками и с осциллом.
Вот картинка. Прокомментируйте.


Мое очередная версия такова.
Во время удара в левое колесо двигатель работал на повышенных оборотах (по словам владельца пытался уйти от удара).
Произошло мгновенное подклинивание двигателя. Могло чуть-чуть сдвинуть шестерни распредвала (они же вроде не на шпонках сидят)

Вобщем-то вопрос. Сколько зубъев на задающем диске до пропуска в ВМТ у ФФ2




Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сравнивай, это осциллка с С-Max 1.8L. Я насчитал 27 (если ты имел ввиду от ВМТ до пропуска):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На твоей осцилле нормальный "положительный" угол опережения (т.е. ДО ВМТ). Просто ты маркер сдвинул в отрицательную область относительно "нуля" линейки, вот он и показывает "минус".

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Спасибо.
А у тебя в настройках программы осцила Датчик детнонации стоит именно как датчик? Т.е. с учетом его задержки, или осцилка снята напрямую?

У меня на карртинке - в настройках канала стоит - "по умолчанию"
Если выбрать MLH250PSB01A - то получится 26 зубьев (сдвиг 2мс)

Это я видел. В сканере угол опережения -(минус) 10 гр

Ты имеешь ввиду ДД - датчик давления наверное ?
На момент снятия осциллки загруженных настроек ещё не было.

Да, конечно, именно датчик давления. Зарапартовался уже
Значит на три зуба разница...
А три зуба - это много.

P.S. Вернее все-же на два зуба...

Тогда получается правильно. Зажигание 0 гр - получиться по осцилке в 20 гр. до ВМТ, ЭБУ сдвигает его на максимум, на 10 гр., получается -10. Больше некуда. По его мнению, и так позднее, а по сути очень раннее. Отсюда и детонация бешенная.

Просто чтоб точно цифры получить, надо учитывать инерционность Датчика давления.

Значит нужно смотреть ГРМ.

Спасибо Юрий. Теперь есть от чего отталкиваться

Добрался до задающего шкива, выставил ВМТ - точно, 3 зуба разница.
Но не смог открутить болт

Я давно кручу такие пневмогайковёртом.
Ну более варварский, зато очень действенный способ (кроме Honda, конечно) - стартером
Если шкив такой, можно в прорезь вставить монтажку (большую отвёртку) и упереть (уже не помню, во что там ...)

Присоединённое изображение

Это получается, что шкив на шпонке елозит (паз разбило или шпонку смяло, хотя, он там вроде болтом через направляющую крепится)

Стартером - два ключа согнул.
Трубой - голову Каяба порвал

Дык нету там вроде как шпонки. Только за счет конусности держиться

Точно не помню уже - все разные движки у них, да и давно у Focus'ов в ГРМ не лазил.

вроде окло ШРУСа есть небольшое окно, где видно маховик, может немного обстучать (ИМХО)

Открутил сегодня. Вечером попробую выставить

1.8 мотор - скорее всего ВМТ на 9м зубе находится

Маркерный диск 36-1 зубьев

Это сообщение отредактировал smarty - 28.01.2013 - 22:55