Opel Zafira-b 2008 год, код ошибки Р0601

Коллеги первый раз такой случай, прошу советов.
Opel Zafira-B, 2008 года, дв. Z18XER, SIMTEC 75.5, бензин. Владелец в командировке три месяца, по его просьбе в середине срока знакомый один раз заводил (со слов – без проблем). Вернулся из командировки – стартер крутит, но даже не схватывает … Притащили: на слух при включении зажигания бензонасос не пускается, в тестах ИМ тоже, т.е. реле фактически не срабатывает. Другие ИМ, типа вентилятор и т.п., отрабатывают. Реле исправно, все преды тоже. В активе Р0601 – замените блок управления (ECU) …. стираю, после прокрутки стартером - та же ошибка. Линия от 49-pin’а (управление реле б/н) разъёма «В» ЭБУ на 86-ю ногу реле целая. При включении зажигания приходит только 1,14 В (может скачком измениться до 1,4 В). Остальных данных снять не успел пока.
Всё вышесказанное может быть записано в некрологе при захоронении ЭБУ ?

http://astraclub.ru/threads/80064-Не-завод...ения-двигателем

Жень, я всё это читал.
Перезаливать что-то в блоке - не имею оборудования и не обучен.
Спросил, думал упустил чего или может есть какой-то способ лечения, ну типа живая вода, волшебные порошки какие

Посмотрел новый в магазине - 36 тыр. Синим - тот, который мне нужен. А что значит магическое слово НЕПРОГРАММИРОВАННЫЙ ... После покупки в него ещё прошивку нужно заливать ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Машину надо было не заводить, а обесточить на время командировки, когда происходит плавное снижение питающего ниже 7 вольт видимо что-то теряется в ЕЕPROMе, надо для начала посмотреть машинку TECH2 и чтобы был доступ на GM сервер, карпасс соответственно, без этих дилерских возможностей не имея опыта трудно что либо сделать. И кроме того и имея оборудование знать как обмануть "умную" систему проверки софта и калибровокпо VIN коду. Тем более контроллеры без дилерского сканера с нуля просто так не привязать. Если блок выходит на связь, то надо просто поправить его программное содержимое. Комбик позволяет работать не со всеми возможностями контроллера, поэтому либо ТЕСН2 либо Артура сканер , что по цене примерно в одном диапазоне если Опельсканер со всеми модулями, то он делает практически всё что может ТЕСН2 и даже намного больше.

А перемь!чка на силовь!х контактах насос то запускает? На вь!тянутом реле на пин питания с ЕБУ какое напряжение появляеться /не смотрел схему, если ноль, меряй относно плюсовой пин питание реле/

Пока не экспериментировал.

- это как раз при извлеченном из блока реле.
Сейчас созвонился с оф. дилером в Мурманске на предмет поправки прошивки. Ответ неутешительный - только при наличии авто. Ежели дело не в ПО, то новый модуль всёравно надо шить и только на машине .... . Тупик .

Юра,привет.В Мурманске есть контора называется Блок,плотно занимается автомобильной электроникой(прошивкой ЭБУ,удалением крэша из блоков аэрбэг ну т.д.)в принципе можно обратиться туда,по поводу перепрошивки ЭБУ.

Привет Юра,
Если и 99% надежду нет, то етот 1% заслужил попробовать завести перемь!чкой на место реле насоса. Етот скачок в напрежении навевает какие то сомнения /надеждь!/:)

Вот как раз сейчас с ним и разговаривал
Эти согласны попробовать, но ... дороже и сроки 3-4 дня - однако, деваться некуда, на днях повезу.

Привет, Стоян!
Я думаю, что с перемычкой она заведётся. Этот способ я с самого начала предложил хозяину авто. Но он попросил сначала попробовать менее рискованные методы ремонта , как он выразился.

Хм, Юр, а в чем тут риск? Спутать где воткнуть перемь!чки?
Етот способ дасть нам ясность по вопросу хардуер, или софтуер виноват. Если заведется-первое и лечиться другим способам /можно холодная пайка, или сам ключ на реле барахлит и заменой вь!лечить. А если нет...
Кстати, с перемь!чкой можно ездить, не будеть только останов насоса при аварийное тушение двигателя. Ето хозаину надо сказать и пусть он сам решит, что дальше....
П.С. Пришло в голову, что на ключи для ГБО есть такая защита и его можно присобачить для бензонасоса, наместо рисковать с ремонта, или покупать новое ЕБУ.

Это он (хозяин) боится . Моё дело - предложить. Сегодня думаю придём к какому-то выводу.

Если заведется, думаю економия победит страха

Юра, а при выдернутом реле измерение напряжения на ключе, это данные не о чём, ключик то на минусе сидит, поэтому на его коллекторе напряжение замерять только с подключенной обмоткой, там наверняка в эммитере есть для защиты по току от КЗ резистор-перемычка, поэтому напряжение на коллекторе м.б при обрыве нагрузки (без обмотки ) самое непредсказуемое, и даже если транзистор закрыт (не открыт с драйвера) там плюса большого ,близкого к напряжению питания не будет. Ламповым пробником вставай на это вывод реле, а крокодил на массу, зажигание вкл и если горит едва и релюшка срабатывает, то попробуй запустить, если же гаснет, то реле должно срабатывать и при отключенном пробнике. Если при прокрутке лампа будет гаснуть- значит блок прокрутку видит. Правда здесь возможно погоду портит вмешательство иммо. Дилерам проще на машине, ведь у них все мануалы написаны в расчёте на штатные ситуации, и для работы с доступом онлайн на GM сервер, не надеясь на уровень подготовки своих работников GM предусмотрел многоступенчатую защиту от дурака, если VIN не соответствует, то здесь либо изворотливостью специалиста можно обмануть, либо только менять . По идее поправить прошивку можно, но это требует уже другого уровня знаний и специального оборудования , чего у тебя под рукой нет.
99% блоков заменённых дилерами легко восстанавливается при наличии ТЕСН2 и доступа на сервер.