ВАЗ 21093, карбюратор, Горит - на датчике топлива при заводе

Подскажите, кто в курсе. Проблема такая:
При попытке крутануть стартер ничего не выходит, пока не сгорит провод заземляющий датчик на кузов автомобиля. Даже если отключить датчик (снять разъем с датчика) проблема не уходит. Чудеса да и только.

Прозвонил датчик с кузовом - прозвон идет с незначительным сопротивлением. Решил, что и так сойдет, без провода земли. В итоге когда разгоняюсь стрелка падает в минус, когда обороты более-менее стабильные - датчик оживает.

Может ли проблема крыться в щетках генератора?

И заодно еще один вопрос:
Нормально ли то, что резистор R2 при наличии тока заряда с генератора очень сильно греется - так, что аж палец обжигает, если дотронуться?

В автоэлектрике понимаю совсем немножко.

Рис. 9.27. Электрическая схема соединений комбинации приборов «высокой» панели приборов с бортовой системой контроля выпуска с 1996 г. (вид сзади) - автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
1 - тахометр; 2 - лампа освещения комбинации приборов; 3 - указатель температуры; 4 - блок управления БСК; 5 - указатель уровня топлива; 6 - контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы снижения токсичности; 7 - контрольная лампа дальнего света фар; 8 - контрольная лампа габаритного света; 9 - резервная контрольная лампа; 10 - контрольная лампа не пристегнутых ремней безопасности; 11 - контрольная лампа левых указателей поворота; 12 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 13 - контрольная лампа правых указателей поворота; 14 - контрольная лампа аварийного давления масла; 15 - контрольная лампа резерва топлива; 16 - контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 17 - контрольная лампа «CHECK ENGINE» для системы впрыска топлива; 18 - контрольная лампа стояночного тормоза; В1 - резистор 91 кОм; В2 - резистор 50 Ом, 5 Вт

Это сообщение отредактировал Dmitry21093 - 30.07.2012 - 18:19

Присоединённое изображение

Самый дельный совет ,обратиться Вам к дельному автоэлектрику по местному место жительству ,Ваши познания ,но за исключением резистора .
Который и должен быть не холодным ,остальное востановите массу двитателя и кузова относительно минусовой клеммы аккумулятора..

Благодарю за совет. Действительно оказался подломаным провод, заземляющий аккумулятор на кузов. Заменил - все ок!

Рано я обрадовался. Весь день проездил нормально, а вот вечером опять не заводится, тут и дымок из под заднего сиденья... Полез под капот - с заземлением все Ок, тестер на прозвонке нули показывает межу клеммой "-" (снял с аккумулятора) и кузовом.

Без заземления стрелка прибора показывает нормально только на светофорах Во время езды шатается туда-сюда.

Up