Subaru Forester - 1997 год, Неустойчивая работа двигателя

Доброго всем времени суток
Вот в чём собственно дело: Subaru Forester - 1997 года (америкос), дв. EJ25, 2.5L, бензин, 4 распредвала (ну ведь Subaru ). Жалобы по телефону: чего-то дёргается на скорости 100 и выше. По факту - и на Х. ходу слышно, как неустойчиво работает, да и видно, что движок дёргается. Съездил в Мурманск к официалам - те порекомендовали заменить свечи. Заменил (владелец), результата - ноль. По сканеру - ошибок нет. Спрашиваю - с чего началось - после замены ремня ГРМ, уже давно, ремень менял сам. Вскрыл - визуально метки на месте. Снял оциллки датчиков распреда и колена, к чему и разговор - от чего может быть такая разная амплитуда на тройном импульсе распреда (разная высота зубьев ?, тогда на кой это надо , может когда курочил, подломил пару штук - не похоже, скорее наоборот. До задающего диска ещё не добрался...) и может ли это повлиять на работу двигателя ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Привет северянам, на холодно они. А у нас сегодня пик жарь!, до 40 и краснь! код по метео прогноз.
По дело. Двух литровой прошль! год делал сексом. Основной спомень, что картинка левой головки /звездочки разпредов/ не отвечали на картинку, но ето отчели и операция прошла нормально. Осцилки не снимал из за ненадобности, а и ИМХО, оппозитной двигатель визуально разколбашить не легко. Кроме того, кажеться если смещение по разпреду, оно отразилось бь! на всек горшков.
Если свечьи менялись, информативнее бь!ло бь! сравнить их цвет, после нагрузки вь!ше 100км. /нехватка топливо примерно/. Но, основное сомнение на неровная компрессия. Посколько замер здесь трудно осуществить, может осцилки ВН по цилиндром сделать на ХХ и чуть вь!ше, когда сль!шно вь!ровнение работу. Проверка кабеля до свечьи раньше сделали конечно

Здравствуй, Стоян! Погода у нас переменчивая: два дня было +5, дождь, руки мёрзнут, когда по мобильнику говоришь, сегодня резко +20 ....
Теперь по делу. Всё уверенней прихожу к мнению, что с этими пацанами/клиентами общение нужно начинать с мощной пиз....ны оплеухи, чтобы выкладывали сразу, что делалось с машиной. При первом разговоре - только заменил свечи, по приезду - уже ремень ГРМ (сам), сегодня по телефону сознался (когда я увидел свежий герметик), что менял покладки под клапанными крышкам (тоже сам), а когда пригласил его на разбор полётов, оказалось, что снимали (где-то в гаражах) весь двигатель, меняли поршневую (есть у нас на форуме кто из Архангельска ? - там накосячили ). На выходе - подсос по прокладке левой головки блока во 2-й горшок .

А с осиллкой датчика распреда (1) всёравно непонятно . Долез до задающего диска - все задающие выступы (2), одинарные, двойные, тройные ..., одинаковой высоты, без грязи .....
Вобщем жду IMPREZ'у на днях ... сравню

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну, Юра, с погодой етот год непредвидимо.... Хоть грибь! подрастут?
В общем, насчет пацанов, правильно ссориентировался. А для ремонта движка, ожидай всякие неожиданности /как и головной боли -гарантированно /
Насчет осцилки. То, что все вь!ступь! на одной вь!соте, остает двух возможностей:
Первая -перемена скорости вращение нереальная, а вторая -осевой люфт звездочки, вполне реальная