Генератор 372.3701 перезоряд на холодную

Здравствуйте. Авто ВАЗ 2105 2004г. На холодном двигателе генератор дает перезаряд, с прогревом все нормализуется. Генератор сухой, чистый, ничего на него не капает. Спасибо.

В таких вопросах без цифр и замеров разговор ни о чём. Какой перезаряд, почему такой вывод? Кто смотрел и что увидел при измерениях ? В каком состоянии проводка и контакты в цепи зарядного тока? И что значит нормализуется при прогреве? Вы ориентируетесь на штатный вольтметр- он ведь не измеритель, а индикатор. Какой аккумулятор стоит на машине, - кальциевый или старых сурьмянистых технологий, обслуживаемый или герметичный без пробок и доступа к электролиту?

Смотрел мультиметром, зарядка идеальная 14.2 и с нагрузкой и без. В момент глюка не замерял, штатный вольтметр зашкаливает, все освещение светит намного ярче, у печки повышаются обороты. Как бутто бы регулятор напряжения не обрубает ток и генератор выдает сколько сможет. АКБ после ночной стоянки 12.6, плотность не замерял, думаю некчему.

Одна из болячек-"масса" на шпильке выхлопного коллектора. Если она там, смело перекручивайте на другое место. Например под одну из гаек помпы.

Андрей, объясните пожалуйста как масса может повлиять?

генератор похоже стоит 2105, регулятор большой (шоколадка) стоит в алюминиевом корпусе вместе со щетками, часто места контакта РН окисляются. РН с генератора можно снять и почистить не снимая генератора. у нас нормальных таких регуляторов найти тяжело 1\10. если будет плохо работать то можно переделать как на ВАЗ2106 с РН на кузове.понадежней, ИМХО.

Машина 04г. Все родное стоит. Генерато 08.

Не понятно, какой стоит генератор - 2105 или 2108. Какое выдаёт напряжение ? Если 05 с ,,шоколадкой" Я-112В, то возможно окисление контактов на входе РР (15). Для проверки седините вход РР с + АКБ. Если нормализуется - поставить промежуточное реле с запиткой от + АКБ. Возможно шалит РР. Проверить-бы генератор на стенде.

Аккумулятор отключается от генератора, и ему (генератору) становится "жить легше и веселей".

От нагрева расширение вот и контакт опять. Но это один из наипервейших моментов для "классики"-перекрутить "массу" с выхлопной шпильки на "тело" ДВС.
Если не поможет (перекрутить нужно обязательно в любом случае), смотри дальше отходящие два силовые плюс от генератора. Все должно быть протянуто.
Если опять не то-смотри реле-регулятор. Если винты были чуть прослаблены (хотя от руки и не всегда поймешь) то под "массовым" контактом РР нужно зачистить окислы/грязь (как на реле так и на генераторе).
Если опять не помогло-замена РР на новый.
И клеммы на аккумуляторе не разболтаны? Мож просто окислились(лась) и всего-то.....

Хорошо, обязательно перекину массу на блок. Но есть один момент, во время перезаряда генератор сильно душит мотор, проявляется это в момент когда зарядка приходит в норму, происходит толчек ускорение. Вот и думаю что для холодного двигателя такая нагрузка не к чему.

Душит мотор-пол беды,от такого перезаряда генератор ещё и сам задушится.Всё описано,осталось только по пунктам проверить и отписатся в чём была причина.

Перекинул массу на помпу, завел перезаряда нет. Андрей большое спасибо!

Когда генератор самостоятельный агрегат и не управляется извне, то если он управляет напряжением по напряжению на его +силовом выводе диодного моста, то теоретически при исправном РН перезаряда быть не должно. Но если РН выносной и его минус имеет в силовой цепи потери, то тогда в зависимости от того в какой ветви плохой котакт может быть как перезаряд так и недозаряд. Поэтому у генераторов спроектированных грамотными разработчиками (ND, Motorcraft, немного хуже у Bosch) регулятор получает информацию о напряженииотдельным проводом с "+" вывода батареи, и ему не важно какую мощность потребляют нагрузки в данный момент, он поддерживает правильное значение с поправкой на температуру. На ВАЗах и особенно ГАЗах при разработке и проектировании бортовой сети много слабых мест, которые и заставляют дорабатывать систему, стараясь исключить влияние этих эксплуатационных изменений, тех же потерь в силовых цепях и соединениях. Почему на 2104 с встроенным регулятором происходит перезаряд именно из-за плохой массы объяснить сложнее, но скорее всего генератору всё равно нужна ревизия в виде протяжки соединений.

denkisan, факт, перезаряда нет. Есть желание понять .

Чтобы понять что происходило надо убрать (отсоединить один конец) дополнительный провод и сделать повторно испытание, с замером напряжения между точками подключения этого самого провода на холодную и при входе на нормальный режим. И с типом генератора, чтобы не гадать нужно его обозначение, его номер по децимальному классификатору. Или хотя бы типа например Г221А или 6401.3701 , 2112-3701010. чтобы однозначно идентифицировать схему.