ВАЗ 2107 провал оборотов на холостом ходу, может заглохнуть, а может подхватить, во

Именно с этим бился сегодня напарник. Правда началось с того что машину притащили на галстуке с КЗ на втором ДК (обычная болячка для степных машин).
Проблему решили репрогом блока. Хотя есть конечно немного сомнения, что именно это помогло.

Так и не получится,это ж не ШДК,у него 2 состояния бедно и богато.Я на газе крутил винт на 2000-2500 об/мин винт,пока график лямбды не упал в состояние "бедно",а потом выкручивал до тех пор пока ДК не переключится в состояние богато.Так же на ХХ.

здрасте, помогите! купил заз - таврию 94г.в.

проблема возникла, стоит генератор от москвича


суть:
пускаю двс, на ххх плавают обороты(мигает лампа зарядки на приборке, щелкает реле РС-702 - при падении оборотов), но если выдернуть провод с генератора(возбуждения или ка то так его называют) то двс выравниваются обороты, начинает шептать как надо!

еще заметил что если включить свет(дальние или ближнии фары)-обороты двс выравниваются, а если выключить и дать машине заряжать акуум на хх оборотах то обороты плавают, так же обороты выравниваются если тупо сдернуть клему с аккума во время работы двс



помогите что может быть

реле Р702менял, толку нет


куда копать

извините если не по теме, не нашел ничего более подходящего

заранее спасибо

Проверьте натяжение ремня. Попробуйте провернуть шкив генератора рукой, он не должен проворачиваться.
При включённых фарах проверьте напряжение выдаваемое генератором. Для этого заведите двигатель, и для начала проверьте напряжение прямо на аккумуляторе. Напряжение должно быть чуть более 14 Вольт.
Если так и есть, тогда регулируйте карбюратор и зажигание.

Если генератор с вынесенными релюшками как у Вас-то копать можно много. То что у Вас твориться на Таврии это проблема всех старых авто из-за "ушатанных" временем/судьбой контактов эл.проводки. При замере напряжения на средних оборотах в таких случаях показания вольтметра будут плавать от 14В до 14,3-14,5В., что на малых оборотах и вызовет периодическое отключение РС-702. Методы лечения разные. Самый простой вариант зачистка предохранителя генератора и его контактов на предохранительной колодке. Если не помогло, то нужно искать "плохой" контакт по всей питающей цепи . (это посложнее).

Не нужно было искать "подходящее", нужно было создать новую тему.
Вот это наверняка читали:

но тем не менее нарушили.
Предупреждение.

замениинтегральный РН, который стоит в железной коробочке над щётками (Я 112 ) и не факт, что новый будет работать нормально. Менял прямо у магазина, на 4м повезло

Начнем с того, что этот генератор не от Москвича... Это ген. от Таврии, он с другими размерами крепления и его обмотки статора соединены треугльником.
СПРАВКА: На великом чуде украинского автопрома видел такой модельный ряд генераторов:
1).Похож на москвичевский (Г583?, или что то в этом роде).
2).Г222.
3). От ВАЗ 2109.
4). Херсонский з-да Электромаш.
5). Херсонский, более мощный для инжектора.
.............................
А, по сути вашей проблемы, то я ремонтировал подобные авто, и объяснить эту неисправность элементарно, а вот исправить не очень просто.
РН напряжения, получает инфу не от АКБ, а от длинной цепочки проводов - там и ВЗ, и куча переходных штеккеров и туда же присоединели ещё и фары??!!!
Поэтому, чем больше потери на зелёном проводе, подключенном на выв. "15" РН, тем большая нестабильность и перезаряд. А, в момент коммутации РН, на переходных контактах происходит скачкообразные изменения напряжения, что и вызывает циличексое отключение РС702. При включении фар нагрузка не ген. возрастает, коммутация РН уже не частит, как пулемет, и РС702 "успокаивается".
НО, при вкл. фарах, обычно идет солидный перезаряд.
.........................
Я исправлял этот деффект пропайкой всех плохих контактов на штеккерах проводки, но более просто и надежно, подавать возбуждение на Ген. через промежуточное реле.
....................
Если вы не поняли мой сбивчивый и путанный рассказ, то лучше обратитесь к специалисту.

скорее всего дело в выпрямительном блоке(диодный мост)

а так же реле внутренее может быть виновным


буду проводить капрем(щетки,реле,мост,подшипники)


вскрытие покажет...

а вообще другой вопрос...



какие вообще отзывы об этом генераторе??? предложите ему замену(особенно ту которая встает по креплению??? заранее благодарен

Вместо родного генератора установил на свой ВАЗ-2107 БОШевский генератор, один в один подошедший по креплению. Вероятно немцы специально изготовили для наших ВАЗов. Вроде он был на 45А, но я заменил обмотку и ротор от 60 амперного и он верой и правдой служит мне долгие годы.