ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТИ и СНОВА ГЛЮК, Не хочет ехать

[sergey]

Всем огромный привет!
Еще одно чудо и опять глюк.
Лачети 2009г. 1.8, механика. Временами двигатель не развивает обороты при нажатии на акселератор.
Компрессия, выхлоп ,топливная, заслонка,шторки(удалены пока), датчик положения др заслонки, и датчик КВ( 675 Ом.), свечи , провода,ГРМ, клапан рекультивации,форсунки мыли чистили меняли, -это все менялось и проверялось.
Мои поиски начались с диагноза - ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ДК1.
И появляется при туплении движка. До этого она может проехать 10км или 600км., а может и не выехать с гаража. Замена (просто так) ничего не дала, ведь он просто говорит что много топлива не сгоревшего попадает в выхлоп, клиэнт захотел поменяли, не помогло. Правда с отключеным проехал 600 км без проблем (совпало) и опять в ступор! Проявляется когда захочет и пропадает само по себе!

[вульф]

были случаи в прошлой жизни с нексиями,по большому счету они одинаковые с твоим авто.
посмотри map , давление в рампе толивной системы и ремень грм-были случаи при замене ремня генератора слесаря ленятся ослаблять кроштейн гены и натягивают его так,и шкив лоленвала зубчатый не садиться на место.
и еще был случай все что написано выше все было в порядке-пока не снял ремень грм не увидел-треснула шпонка звездочки ремня грм на коленвалу и ее разболтало

[sergey]

Всем доброго времени суток!
На лачети заметил такой фокус когда её колбасит с выхлопа черный дым исильный запах топлива, и если проехаться то расход просто бешеный.
А может ЭБУ сдуру включает сразу несколько лишних форсунок, из-за этого переобагащенная смесь и сильный расход. Может ли такое быть и как это проконтролировать? Подкинуть осцилограф и покататься.

[denkisan]

Рассуждай логически- богатая смесь , и при этом не всегда, датчик кислорода только констатирует переобогащение. Скорее всего повреждена изоляция в пучке на форсунки и какая-то из них включается на массу, открываясь постоянно, а при наличии вибрации контакт с массой не устойчивый и непредсказуемый. Контроллер на этих двигателях MR140, это общее у них с 8 клапанными Нексиями , и ошибка по показаниям датчика кислорода в 80% не связана с его неисправностью, она сигнализирует о невозможности контроллеру исправить своими поправками состав смеси, он постепенно уменьшает время впрыска , но доходя до предельного значения в 25% регистрирует ошибку и сваливается в аварию , ограничивая обороты и мощность, чтобы не разрушить катализатор и по возможности не отравлять выхлоп. Для начала записатьна ноуте с К-лайн адаптером лог с помощью фришной программы Шевролет Эксплорер 1.5, а файл с логом давай сюда для анализа.