Mercedec E220 Cdi W 211

mercedec e220 cdi w 211 проблема по can шине. нет сигнала с датчиков коленвала и распредвала

Печально.

Датчики коленвала и распредвала к CAN шине не имеют ни какого отношения, может хоть ошибки озвучите?

проверить конструктивные узлы В6\1(датчик холла распредвала) и L5(датчик положения коленчатого вала) Сигналы временно не посылались. по кан шине не помню. помню только что в конце написано тайм аут. датчики менял оба, ставил с рабочей машины. косу сегодня демонтировал, полностью прозвонил.

есть коды ошибок и дайте ВИН номер, цепь на месте?

код 2046, вин WDB2110061A097844, цепь и метки проверял

она заводится как будто на двух горшках, и обороты плавают. и всего пару раз если газ держать на тысячи оборотах двигатель работал ровно, но не долго.

ну давайте по порядку
1) чем читали ошибку?
2) если старом, то озвучте дословно, что там написано
3) проверте сихронность датчиков осцилографом
4) как и когда это произошло и при каких обстоятельствах

Может нет синхронизации коленвала и распредвала? Что делали с авто перед тем как она перестала работать. В ДВС лазили?

читали лаунч 431 гх3. перед тем как заехать в гараж отбил грязь керхером, двигатель не мыл. снял переднее левое колесо чтобы смазать верхний болт суппорта отсоединял и потсоединял датчик износа колодки. потом заклинил акпп через гидротрасформатор и попробовал подтянуть болт шкива коленвала, больше не чего не делал.

С этого и нужно было начинать. Снимайте клапанную крышку, выкручивайте свечу 1 цилиндра, поднимайте поршень в ВМТ и смотрите метки и кулачки распредвалов.

а вот с этого места места поподробней

+10000 чего-то там явно не так

дизель стоит контрактный, при установке не протянут шкив коленвала. неделю отъездил и срезало переднюю часть шпонки, задняя часть с шестерней осталась на месте. не знаю как на других мерсовских движках, а у меня 646 стоит одна длинная шпонка. снимал плиту, и установил новую шпонку, все собрал, все работает. первый раз протягивал проездив 500 км, после наездив еще 1000 км решил проверить на затяжку. а заклинивал двигатель: на гидротрансф. есть уголки усиления и я через них стопорил. фарсунки я снимал, и по первому поршню и по звездочкам и по распредвалам точки смотрел все точно. я же писал что пару раз дизель работал ровно.

шкив тянется 200 Нм + доворот на 180 градусов (эт Вам на будущее)
снимайте осцилограмму с датчиков, смотреть нужно старом, ибо лаунч не умеет того, что умеет стар
с подачей топлива все впорядке?