Рено лагуна 2,2dci, нет управления реле подкачивающего насос

Привет всем! Машина РЕНО ЛАГУНА 2,2DCI 2002г.в. не работает подкачивающий насос в баке, который качает солярку до фильтра. На реле перемыкаю контакты 87-30 насос гудит как положено, т.е. с силовой частьлю вопрос закрыт. В цепи управления есть постоянная масса, а вот вместо плюса весит 3,6В. Что это за напряжение? Машина заводится, если перемычкой накачать. Кто сталкивался ?

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
При активизации системы электронной блокировки
запуска двигателя красная сигнальная лампа
системы мигает (медленно, одна вспышка в
секунду). Электрический замок рулевой колонки
заблокирован.
● После вставки карты Renault в считывающее
устройство код карты передается на ЦЭКБ.
● Если код распознан ЦЭКБ, последний посылает
закодированный сигнал на электрический замок
рулевой колонки по мультиплексной сети.
● Если закодированный сигнал, полученный
электрическим замком, идентичен тому, который
записан в его память, то последний разблокирует
рулевую колонку и посылает сигнал
подтверждения на ЦЭКБ.
● При получении этого сигнала ЦЭКБ замыкает
цепь "+" после замка зажигания и отключает
красную сигнальную лампу системы блокировки запуска двигателя.
● При включении зажигания ЦЭКБ и ЭБУ впрыска
обмениваются закодированными сигналами по
мультиплексной сети.
● Если сигналы, посланные ЦЭКБ и ЭБУ впрыска
взаимно согласуются, ЦЭКБ разрешает запуск
двигателя и система впрыска разблокируется.
● Если сигнальная лампа горит постоянным
светом, при этом "+" после замка зажигания
присутствует, то это свидетельствует о
неисправности системы впрыска.
ВНИМАНИЕ: при недостаточной заряженности
аккумуляторной батареи падение напряжения при
работе стартера может снова активизировать
систему блокировки запуска двигателя. Если
напряжение аккумуляторной батареи слишком
низкое, запуск двигателя невозможен даже путем
толкания автомобиля.
Ну вот как то так, а вообще диагностика должна всё показать, есть управление исполнительными механизмами.

Первое о чем вспомнил, что когда топливо в баке на резерв, насос не включаеться. Второе, после запуска он всегда работает. Как у тебя? И третем, какое напряжение , если реле вь!тянем. Если появиться 12в., думаю плохой контакт, или пайка где то...

Вообщем с насосом разобрался, не включался из-за того, что был отпавший провод на датчике давления в рейке. Сейчас насос включается, а авто все равно не заводится. Есть подозрение на датчик коленвала, померял сопротивление 230 Ом., напряжение на него приходит 2,5В, осцилографом сомтрел сигнал при прокрутке стартером не четкий. Почитал в инете люди с такими же моторами пишут, что часто нужно всего лишь снять и почистить его, объясняют тем, что на нем налипает какая-нибудь стружка и все так и ведет он себя. Сомневаюсь конечно про эту чистку.

А зря совневаешся на счёт чистки.
Что косается незаводки- сканер в руки и вперёд просматривать параметри и условия, нужние для заводки. Какое давление топлива в рампе? Какие стартовие обороти ( ответ- крутит бодро, или вяло- не принимсается)?
Синхра есть?
Хоть ошибки какие машина засекла?
Тогда и что то подсказать можно будет. А так- гадание на кофейной гуще.

Крутит бодро, синхронизацию не смотрел еще, обороты двигателя видел.

и это:

Что то не стыкуется!?

Точно. Вроде новь! кандидат для карцера....

Блин!
Сколько оборотов в минуту, считается "бодро"?
Почему до сих пор не известно, что с синхрой?
Обороти двыгателя при старте,глазом смотрел, или всётаки сканером? И конкретное значение- 20 об\мин или 450?
Каково топливное давление в топливной рейке, при старте??? Точное значение в студию!
Ошибки в двыгателе какие?
Не будет конкретних ответов- не будет и подсказок, так как подсказывать то нечего. Нету данних- только эмоции. А на одних эмоциях машину не сделать.
Не ответиш чётко- точно в карцер попадёш, тут не клуб экстрасенсов, чтоб через монитор за тебя машину починили! К тому же, при полном отсутсвии элементарних данних.

Вообщем все, сегодня разобрался с заводкой. Давление в рейке при вращении стартером было 270бар. Насос в баке подкачивающий не качает, если сдернуть разъем с датчимка давления топлива в магистрали(можно сказать блокирует система его), так вот был отпавший один из проводов от него. Лдано, с насосом все понятно. Идем дальше- подключил Clip и ошибка была такая DF195 2. DEF (СООТВ. ДАТЧИКА РАСПРЕДВАЛА/РЕЖИМ ДВИГ.) Я полез в очередной раз под машину посомтреть на датчик, померял сопротивление еще раз, которое было 230 Ом, и питание приходило 2,5В. Осцилографом смотрели, сигнал не понятный какой-то был( ну точно не синусоида). Прочистил датчик ничего не помогло, потом достал косу с проводами на верх , вскрыл ее, а там тоже все нормально пока провода не потянул рукой. Вообщем в итоге провод, идущие на датчик коленвала сгнили и переломились внутри изоляции, причем самое интересное, что они прозванивались тестером и напруга доходила до клемм штекера. А вот для сигнала видимо было большое сопротивление, поэтому и был не понятный график на осцилограмме. Отрезал примерно около метра их , заменио на новые и все. Машина завелась, проблема решена! Не на до меня в карцер

что-то молчат се сразу

Поздравляю с успешным окончанием ремонта.