Пропуски зажигания в 4 цилиндре (bosch M7.9.7+)

Стук - это ударные нагрузки, а , значит, износ. Поэтому надо тщательно осматривать и измерять все контактирующие друг с другом детали ГРМ.

В итоге: после очередного замера компрессии в цилиндрах выявилось отсутствие компрессии в 4 цилиндре (11-11-11-0). Проверка в маслом показала,что неисправны клапана. Скоро вскрытие - напишу чем закончилось!

Насчёт проверки на другом ЭБУ, если номально только на холостых, то скорее всего это Январь7.2 он поглупее Боша, и в параметрах у него победнее для анализа. Но и он на нагузочных режимах всё равно пропуски увидит и заморгает СЕ. и если пропусков будет достаточно, то и он заблокирует подачу по этой форсунке и зажгёт лампу СЕ. Видимо значения при которых угловые ускорения считаются недостаточными,чтобы считать вклад этого цилиндра в "общий котёл" нормальным у боша и января разные.
У меня знакомый на пятнашке целый месяц отлавливал причину 0303 ошибки. приезжает на работу смотрим - ошибка в сохранённых, в активных нет, сбрасываем - проезжает вокруг дома - всё отлично. Уезжает вечером с работы , пробки неспешно доезжает до дому(примерно 16км) всё нормально. Успокаивается, значит случайность. Но когда поехал на Волгу рыбачить , снова на скорости начала моргать и загорелась ошибка, остановился, посмотрел свечи, провода. Завёл не горит, доехал остаток пути по просёлочной без ошибки, подумал-подумал , но так и не понял. А оказалось на просёлке даже при высоких оборотах из-за постоянной встряски на кодобинах датчик неровной дороги блокирует обнаружение пропусков.
На обратном пути почти доехал до Казани и на въезде ,на отрезке где есть участок со знаком 120 снова заморгало и загорелось. На работе с утра снова читаем - то же самое Р0300 и Р0303, меняю ему модуль на свой , два дня по городу без проблем. Только собрался менять катушки как на загородной трассе "снова здарова", снова замеряем компрессию- всё почти ровно, не могло же отличие на 0,5 атм так влиять! А вот до вакуум тестера лень бы доставать, а он бы точно показал. В конце концов он разозлился и воспользовавшись окном в потоке -взял и снял головку! И тут всё сразу стало понятно - на выпускном клапане прогар, видимо кусок окалины попал на седло , поколотило его там немного, потом он улетел,а вокруг места где прорывались газы когда он там присутствовал образовалась неплотность. Поездил бы он подольше, притиркой бы не отделался. Контроллер был 7 январь.

Какой объём работ на одном дыхании .....

... и какое знание предмета отношение к своему труду.
Позитивные нотки всего этого геммора конечно радуют, но не так, чтоб уж очень:

... потому как, чем закончится в данном случае, вряд ли кто сможет спрогнозировать