Сильно греется сопротивление на панеле приборов

+100
Лампа даже тлеть не должна, ведь нет замкнутой цепи. Плюс дежурит при включении зажигания, а минуса нет.
Где-то подкорачивает провод в цепи контрольной лампы.

Самое интересное в этом деле, то что 09 генератор прекрасно возбуждается и без сопротивления, т.е. с одной 3х ваттной лампочки. Что я иногда делаю на пожилых 213 Нивах с вышедшим из строя контрольным светодиодным (электронным) блоком в панели. И именно на этих панелях (аналогичных высокой 09ой) подобные сопротивления ведут себя весьма безобразно. Был случай, с завода припаяли его слишком близко к плате (на коротких ножках), в результате стало коробить от нагрева пластмассовое гнездо тахометра и соответственно выворачивать прибор. Умудреннопродолжительными экспериментами не занимался никогда, но судя по этой неисправности на некоторых авто греется оно и после возбуждения. Одно дело чистый расчет, а другое дело на автомобиле (разные потери на контактных/штекерных соединениях дают разную картину работы).
Кстати, и на УАЗах подключал генераторы нового образца просто через 3х Вт лампу.

Не верю, не буду цитировать всех форумчан, кто отписался по теме!

В старых 08 монтажных блоках два последовательно соединенных двухваттных сопротивления для этого дела работали как положено, без особого перегрева.

А вот это ТАК, в смысле правильно, нет тока через резистор, нет и нагрева.

Не хочу писАть азбучные истины, надеюсь всеми буду понят правильно, для чего "резюк" в панели приборов.

Про ножки резистора, и расстояния его от платы не буду писать, но если рассмотреть вариант: "оставить авто с включеннным зажиганием", то результат надеюсь сразу всеми нами будет предсказуем.!!!!

Да чё ж ему не греться.Во тему раздули

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да... невнимательность.
Я был уверен что оно параллельно лампочке стоит. А так для чего оно нужно?
Через это сопротивление и тлеет лампа при обрыве Д+.

coon,я то же так думаю

Ну и каким образом лампа в 3-ри Вт накалит сопротивление в 5-ять Вт ? Ещё и через диод .

Накалит только +D гены,опять же при перезаряде,так,как оно подключается нагрузкой для оного.
Вообще погоняло резистора того,поджигатель и имеется возле него воздушное пространство для его охлаждения. С виду напоминает ВС серию,влагостойкий,а в ранешних МБлоках использовались МЛТ-2 , металлолаковыеТеплостойкие тире мощность рассеивания,как то так,они действительно были и оставались, как новые .

Да это понятно, вопрос в другом. Если этот резистор вообще выкинуть, какие могут быть последствия? Я думаю он там лишний. Вот если его в параллель с лампочкой поставить, то хоть какую то пользу приносил бы (зарядка при сгоревшей лампочке).

Скорее всего этот резистор нужен только для большей информативности.
Если вдруг в дороге ,генератор перестал давать заряд из - за того что произошёл обрыв в цепи якоря, лампочка слабо засветится, водитель это увидит и будет знать что нет зарядки.

Вот так это на щитке.Наглядно видны потемнения.Я вытащил провод +Д --лампа горит слабым накалом

Присоединённое изображение