подскажите как решить вопрос с подсветкой приборки

Можно составной слепить. Хоть здесь он без особой надобности. А кому нибудь может пригодится. Коэффициент усиления бешеный. При включении как эмиттерный повторитель, в точности повторяет напряжение базы. Без снижения напряжения на 0,6 а то и больше вольта.

Присоединённое изображение

Вполне достаточно и КТ829
Исходный полупроводниковый материал, на основе которого изготовлен транзистор: Кремний
Структура полупроводникового перехода: npn
Pc: 60W; Ucb: 100V; Uce: -; Ueb: 5V; Ic: 8A; Tj: 150°C; Ft: 4MHz; Cc: -; Hfe: 750MIN
Производитель: Россия
Сфера применения: Darlington, Power
даже при токе в 1 ампер усиления будет достаточно даже если поставить не 3 а 10 килоомный потенциометр. Ток базы будет всего миллиампер, а то и меньше. Посмотреть бы родной регулятор, может там доработь можно, жаль в данных на запчасти нет никаких параметров, только партнамбэр.
Меня например на А6 бесил красный цвет подсветки, а зелёно-голубой для глаз приятнее любого белого. Я недавно вместо лампочек в габариты задних фонарей впаял и пликлеил 1 ваттные светодиоды, мне понравилось, а то периодически замечаешь,что не горит, а при замене вся колба тёмная , а теперь вместо 5 ватт стоит по 1 ватту, а светит даже ярче чуток. Надо на стопари 3 или 5 ваттные припаять , и тогда реле контроля исправности ламп вообще можно на пенсию отправить. Присмотрел оранжевые в ларьке 3 ваттные по 45 рублей, правда без радиаторов и не герметичные, для поворотников самое то, только само реле надо доработать, чтобы не частило от уменьшенной нагрузки. Дорогу светодиодам! С ними батареям будет легче жить! Смотрел софит светодиодный 5 ваттный , жаль не смог посмотреть как светит, а то если как 150 ваттный софит по яркости, то можно и потратиться 950р не такая большая цена за хорошую освещённость , и макушку не будет припекать как от мощного софита.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Согласен, ставил диоды в задние габариты, светили очень достойно, машина была тоёта селика старая, там по три лампы габаритных в каждой смотрелось просто бомба! Про повороты диодные давно думал. диодные полоски в сочетании с диодами( их кристалы называют почемуто) смотрятся просто потрясно. но проблема всегда с реллюхой, моргает быстро, ёё надо как то победить.

Чтобы победить реле поворотов, нужно параллельно светодиодам поставить резисторы.

Или заменить шунт в реле поворотов на резистор с б0льшим сопротивлением.

Добрый вечер форумчане. Вобщем отправился я сегодня на радиорынок в поисках нужных деталей. В первой же палатке меня приятно удивила тётенька лет 50ти, которая знает своё дело. не став рассказывать ей что к чему дабы не "блеснуть великолепными знаниями радиоэлектроники" я протянул ей бумагу с моими требованиями. изучив написанное тётенька сразу мне предложила сие. сказав что это лучшее на сегодняшний день и то что мне надо.
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i634/1...2335a9.jpg.html
http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1...5112e6.jpg.html
http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1...c32dac.jpg.html


Это сообщение отредактировал medvedus - 16.10.2012 - 19:52

и ежели сей сабж подойдет для решения моей проблемы прошу помощи в правильном подключении , дабы одолеть подсветку окоянную!

Этосовершенно неправильное решение! Т.е. мы хотим увеличить надёжность системы за счёт снижения мощности и вместо прежних 90 ватт можем обойтись всего 12-15 ваттами, а резисторами добавить ещё 75-78 ватт на бесполезное теплорассеивание. Ну и где здесь логика "модернизации"? В реле поворотников имеется резистор, падение напряжения на котором может после снижения ниже допуска изменять частоту вспышек - 96 - 45ватт- частота одна , если мощность менее 30 ватт, то частота увеличивается заметно, поскольку нормальной считается нагрузка из двух 21 ваттных ламп,(передний и задний поворотник) повторители на зеркалах или крыле имеют незначительную мощность и их влиянием пренебрегают. А т.к эти реле интервалов имеют великое множество вариантов, то и доработка конкретной схемы для использования со светодиодными фонарями будет в каждом случае своя. Как только дойдут руки до оранжевых 3-5 ваттных светодиодов, так займусь анализом и доработкой.
А вот по результатам похода на радиорынок не понял, удалось что либо купить или у радиолюбителей разузнать. Много слов но смысл сообщения не уловил.
Со светодиодами мощность осветительной системы можно заметно снизить а освещённость при этом даже улучшить.
Иногда приходилось видеть ожидающих приезда ГИБДД, участников аварии , у которых через 2-3 часа аварийки уже еле моргали, особенно если двигатель повреждён и батарею зарядить нет возможности, со светодиодами эта мощность снижается в разы!

Добросил фотки в сообщение через радикал фото, большие фотки не пролезли на форум.

вот фото сжал немного.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

вот

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

и вот.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Назначение изображённых на ваших фото подстроечников несколько иное, это именно для точной регулировки , для оперативной ручной регулировки это неудобно, ведь не будете же вы при выеэде из тоннеля для оперативной подстройки искать часовую отвёртку и крутить ей этот 2 мм шлиц. Вам для регулятора нужен обычный регулятор(потенциометр) с углом поворота ползунка в пределах 270-300 градусов. Фото элементов если интересно могу завтра на работе собрать и выложить, на некоторых японских машинах разработчики регуляторы с ШИМ использовались в 80-90 годы, и на Тойотах и на ММС. Вам вполне достаточно было бы все детали закрепить прямо на корпусе потенциометра, попытался сейчас найти в своих закромах- кроме транзисторов и микросхем никаких переменников не обнаружил.

впринципе собирался разово отрегулировать по отношению к остальной подсветке по ночи, чтоб глаза не напрягала и спрятать все это дело.

сопротивления по ёмкости

Ну ладно ладно, не нападайте отсутствуют познания в области электрики совсем

Да не переживайте, у резисторов тоже есть емкость... паразитная . Правда в данном случае она ни на что не влияет.