Генератор МТЗ-80 С самовозбуждением., Обмотка статора не защищена от вибрации.

Вот привезли в ремонт такой генератор. Жалобы на тусклый свет (работает как обычно много и без АКБ).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Разобрал и обнаружил разболтанную от вибрации катушку. Стерло не только лак, но и до половины провод.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И соответственно множественные перетертые выводы катушек обмотки. (Справа видна еще одна пострадавшая катушка и за ней еще один обрыв выводов)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ремонт-замена двух катушек и обязательный бандаж для фиксирования внутренних соединений (обозн. зеленым). В статоре этого генератора катушки распаяны "в параллель", поэтому их выводы имеют значительную длинну (до 2/3 статора) и не закреплять их с завода просто несерьезно, тряска на МТЗ все таки. После замены катушек и "прошнуровки" пролил это дело эпоксидкой.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это можно сказать хроническая болезннь эих генераторов. Почему завод так халтурно изготавливает на них статоры - загадка. А вообще сам по себе генератор хороший, мне нравится. В своё врема даже на свой запорожец его устанавил, так как штатный там ну очень слабенький.

Сам по себе гена ООчень хороший,700 Вт 50А,когда то был почти фанатом этой конструкции.
Но с опытом и годами ,,опыт преобладает разум и гена действительно хорош только для " беларусов и запорожцев",так ,как у него есть максимальные обороты вращения,выше которых отрываются постоянные магниты ,при центробежной силе и дым ,пламя от КЗ молотилки,когда то бывший генератор.

Потом есть пятифазный 1 000 Вт ,но проблемы те же !
Гена для использования только на дизелях,при пользовании без АКБ ,,смело замыкайте провода,КЗ не состоится,так,как просто отключится обмотка возбуждения ГЕНЫ до устранения КЗ !!!!.

PS: Закрепление обмотки в статоре,также подразуумевает под собой два смысла сего девайса.
1.Дополнительная электроизоляция.
2.Цементация обмотки,тоесть от (когда электродвигатель или генератор работает,обмотка в нём приводится в движение,вспомните сварочные кабеля при сварке подпрыгивающие или обмотки сварочного трансформатора при сварке),так и здесь,при амрейслинге некоторые тоже за**м двигают.
МТЗ не причём,их нагрузка заставила шевелиться,а вибрация только дополнила.

Перемотайте электродвигатель,но не помещая в лаковую ванну и не просушивая,дайте отбалансированную нагрузку и на сколько его хватит ?

Кстати ,по ссылке именно 5-тифазный,1 000Вт .

Это сообщение отредактировал picnic - 17.10.2012 - 21:31

Леш, точно. Это я на сон грядущий поспешил... 700 Вт.ный это 46. 3701. Хорошие генераторы что сказать. Добавить только то что при расчете этого агрегата учли самый жесткий вариант-самовозбуждение без АКБ с включенной полной штатной нагрузкой транспортного средства/механизма. Для нашего сельского хозяйства делали, сами....

Моё мнение не изменилось,..каждому своё и счастливы будем !

Это ротор с генератора автобуса ТАМ, работает по такому же принципу. Нет обмоток, контактных колец

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Конструкция генератора действительно хорошая. Их рекомендуют устанавливать там где нужна повышенная надежность при тяжелых условиях эксплуатации. Это не только трактора, это автобусы, магистральные тягачи. А вот качество нашего производства почему такое....непонятно

Надежность нашего можно повысить увязав дополнительно обмотки (вывода по катушкам через изоляцию (полоска изоленты вдоль)) и пролив хорошенько лаком с последующей просушкой. Из остальных привинтивных мер это докладка смазки в подшипники и дотяг гайки шкива в зажав ротор в тисах (потому как безшпоночная посадка). Еще самое противное на этих генераторах - во время эксплуатации зачастую разбивает переднее металлическое крепление/отверстие (а затем и заднее), но это уже от водятела зависит (у водителей все нормально). И последнее, от своих остальных отечественных"светоносных" собратьев этот "траХторный" ген более "звучен", т.е. обладает характерным рабочим звуком.

И импортные есть такие, особо для большегрузов. Вот фото "горячего мексиканца", генератора фирмы Delko Remy:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вижу, здесь все свои люди собрались, можно и вспомнить старые времена. Раньше эти генераторы были без постоянных магнитов и носил с собой батарейку, возбуждать гены на тракторах, магниты в ротор стали ставить позже. Ну а катушки статоров всегда крепили паршиво. Зато диодные блоки были неубиваемые, уже и наполовину стертые шкивом эти блоки оставались в рабочем состоянии (видимо военная промышленность делала).
Когда-то в инструкции прочел, что подшипники генераторов надо заполнять смазкой на 50% объема, ну и пропустил мимо ушей. Затем в процессе работы насмотрелся на подшипники, смазка которых была вся снаружи. а внутри ничего, почти сухо, это и были те подшипники, которые наполнялись смазкой до отказа, с том числе и лично мной. Оказывается инструции пишут не дураки. Теперь давно уже наполняю подшипник только с одной стороны. А если просто добавлять смазку, то надо быть уверенным, что они совместимы. При помощи пневмопистолета и груши с бензином за минуту очищается от старой смазки любой подшипник. не выбивая его из гнезда, только крышки надо аккуратно снимать.

Можно вот про это поподробней. И чем дышите в это время?

Это те у которых провода по бокам шли и такими защитными планочками металлическими были прикрыты? Такие гены еще на старых УАЗах попадались (мож сами ставили).

Это те у которых провода по бокам шли и такими защитными планочками металлическими были прикрыты? Такие гены еще на старых УАЗах попадались (мож сами ставили).

Так точно, они самые.

А для продувки стартеров и генераторов перед разборкой лежит пистолет на открытом воздухе, им же и подшипники продуваем.