Хонда ЦРВ, Лямда зонд

Продолжим. Ошибку Р6213 вылечил заменой трамблера на новый. Расход как был 15 л на сотню так и остался. Через пару месяцев чек опять загорелся. Я вот что думаю. Предыдущие диагностики показали, что у меня стоит пламягаситель и второй лямда зонд не работает. А как понять, есть ли у меня обманка второго ЛЗ или нет. Имеет ли право на жизнь мое предположение, что большой расход на моем авто из-за неработающего второго ЛЗ?

Чего продолжим-то?Может оформите тему как положено? Я такого автомобиля не знаю,знаю Honda CR-V .Какой год выпуска?Какой двигатель?Тема для карцера.

Honda CR-V 2000 гв, 2 литра, АКПП.

Это сообщение отредактировал balabanych - 18.10.2012 - 22:53

Дык посмотреть на него и его проводку внимательно.

Не встречал авто тех лет со вторыми лямбдами, участвующими в управлении. Самый ранний из попадавшихся - VW Touareg 2003 года.

Машина для американского рынка с двумя широкополосными ЛЗ. Я вот пытаюсь понять работу этих ЛЗ. Сведения почерпнуты в интернете и у диагностов. Как я понял первый ЛЗ он как бы основной, и он управляет качеством смеси и пр., а второй отвечает только за экологию (слова диагноста) и на смесеобразование не влияет. Говорит, что можно на него забить и не менять.

Провел самодиагностику. Лампочка АВС - 6 длинных и 1 короткий. При этом постоянно моргает чек. Код ошибки 61 то есть Р0133 - Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1).