Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> ГЛЮК НА Kia Cerato.

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Диагностика двигателя, систем управления. Ремонт электрооборудования. -> Легковые автомобили -> Корея

Правила оформления заголовка темы

В заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка и модель на английском языке, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры".

Страницы: (2) 1 [2] ( Перейти к первому непрочитанному сообщению )

ГЛЮК НА Kia Cerato., ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ.

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

Stoian	Дата 23.10.2012 - 19:29
Болгария Профиль Группа: Старики Сообщений: 2584 Пользователь №: 476 На форуме с: 2.06.2005 Имеет предупреждений: (0%)	А смазка при том, что когда на ХХ стебло клапана плохо мажеться, из за задержки можно и подвисать немножко Качество бензина тоже под сомнение, как причина за большого перегрева клапана. Вообще, надо искать нестандартнь!х причин получившееся.

Борода

Дата 23.10.2012 - 20:43

Мурманская обл. г.Кировск

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1848
Пользователь №: 1380
На форуме с: 24.04.2006

Имеет предупреждений:
(0%)

Пока вопросов по этому авто гораздо больше чем ответов.
1.

Цитата (sergey @ 22.10.2012 - 22:02)

Работает движок отлично, но при прогреве начинае троить,

Т.е. после прогрева работает нормально?
2.

Цитата (sergey @ 22.10.2012 - 22:02)

пропуски вспламенения беглые в разных цилиндрах.

Тогда должны быть ошибки Р03хх,у Вас же одна:

Цитата (sergey @ 22.10.2012 - 22:02)

ошибка висит Р0106- низкое давление во впускном коллекторе. БОльше ошибок нет.

Вывод:либо сканер неполноценно работает с этим автомобилем,т.е видит только часть ошибок(я склоняюсь к этому),либо пропусков нет,либо ЭБУ не умеет их фиксировать(последнее вряд ли).
3.

Цитата (sergey @ 22.10.2012 - 22:02)

. Слышно и видно работают 2 или 3 цилиндра. Ставлю датчики на свечи и катушки. Сигналы с ЭБУ проходят четко.

А форсунки?Сигнал на форсунки смотрели?Напоминаю,если ЭБУ фиксирует пропуски воспламенения,то отключает подачу топлива в проблемный цилиндр,во избежание повреждения катализатора.
4.

Цитата (sergey @ 23.10.2012 - 16:26)

Давление падает когда движок работает на двух цилиндрах и неможет набрать мощность.

Я до Вас пытаюсь донести свою мысль,что падение давления во впускном коллекторе является причиной такой работы,а не на оборот!Т.е сначала падает давление во впуске,а потом двигатель начинает так работать.

submehanic

Дата 27.10.2012 - 13:03

Победитель голосования "Самый полезный участник 2013г."

город-герой Севастополь

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 7505
Пользователь №: 14218
На форуме с: 14.05.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (sergey @ 23.10.2012 - 09:05)

Цитата (submehanic @ 23.10.2012 - 00:27)

Я бы в первую очередь поверил метки на цепи, фиксацию шкивов, особенно шпонку звёздочки на КВ.

Спасибо , обязательно проверю.
Вобще как то странно после последнего испытания четко видно , что не работает один из цилиндров.

Так чем тяжба закончилась ?
Тут как-никак ФОРУМ

Сашок	Дата 20.11.2012 - 22:54
Волгоград Профиль Группа: Профи Сообщений: 97 Пользователь №: 11094 На форуме с: 26.05.2008 Имеет предупреждений: (0%)	Очень похоже на проблему муфты CVVT, либо ее эм. клапана. То есть идет смещение фаз в ненужный момент. Может травить клапан, а может травить муфта. Надо сканер подключать и смотреть параметр фаз. На хх должно быть 27-29. На хундаевских моторах каое -то время текли муфты.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Корея | Следующая тема »

Страницы: (2) 1 [2]