История №26:Инжекторная Газель с фаршем
из ГБО, при работе на бензине троит. Поочередным
отключением цилиндров установлено что не
работает 3-й цилиндр. Учитывая что на газе
двигатель работает без перебоя, под подозрение
попадают форсунки, а именно третья из них,
которая оказалась сухой - ни сажи, ни бензина.
Проверяю импульсы на всех форсунках, они есть
везде, но сразу бросается в глаза то что импульс
на третью форсунку имеет гораздо меньший
индуктивный пик, и на нем полностью отсутствует
выброс от возвратного хода якорька форсунки.
Сравнение с правильным импульсом показано на
рисунке:
Из осциллограммы видно что с питанием
неработающей форсунки все в порядке, дело в малой
величине массирующего импульса, либо в самой
форсунке.
Глупейшая коробочка с красивым названием
"эмулятор форсунок" разрывает штатное
управление форсунок и пропускает его через себя.
Не исключено что причина в нем. Для проверки
этого предположения восстанавливаю штатное
питание третьей форсунки (в обход эмулятора) и
запускаю двигатель на бензине, перебой исчезает -
ровная работа.
Разрыв управления форсунок в эмуляторе
осуществляется с помощью пары малогабаритных
реле имеющих два нормально закрытых контакта
каждое. В одном из реле отказала одна контактная
группа, в сомкнутом состоянии сопротивление было
около 120 Ом, что не давало возможности форсунке
открыться.
P.S. Ради любопытства заснял сигнал подменной
форсунки находящейся вне двигателя, отличие в
количестве колебаний могу объяснить так - поток
бензина демпфирует колебания якорька, что не
происходит при работе форсунки отключенной от
бензопровода.
|