Fuel Cut Solenoid, волшебная кнопка

Гетс, 1,4л.. После хорошей ямки машину заглушили ключом, и больше она не заводится. На Fuel pump relay не приходит силовое питание, предохранитель стоящий рядом с реле цел (30А), такое впечатление что между ними стоит что-то еще. Схемы хорошей нет, но там упоминается какой-то fuel cut solenoid, если дело в нем, то где он находится?

Недавно у меня такая хрень была на Renault-Scenic-I: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=6255.
На нём этот клапан заблокировал ИММО (индикатор мигал). Когда активировал - он довольно громко щёлкнул где-то под днищем в районе бака, искать не стал - времени не дали.

Значок иммо не мигает, вначале горит ровно, затем гаснет. Искра тоже есть, так что на иммо грешить, в моем случае, вроде не зачем. По схеме питание на реле насоса защищено пр. 15ампер, а в моторном блоке вижу только на 30, может где еще есть?

У меня ИММО мигал из-за "потерянных" ключей. Когда ключи прописал - погас, но авто не заводилось. Потом в меню имошника нашёл этот клапан.

Тут ключи на месте, на иммо подозрений нет, т.к. при подаче напруги на насос напрямую двигатель заводится и работает.
На крыше бака нашел коробок, в который входят две трубки и жгут, более детально пощупать без снятия бака невозможно.
Салонные преды тоже все целые.

У меня другая ситуёвина была: при включении зажигания насос пускался, а из-за этого клапана керосин не поступал.

Нашел гада на схеме, осталось по факту, может кто знает где он находится, неужели то что на баке прилеплено?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ребята, кто столкнется как я, он на правом лонжероне, по виду обыкновенный выключатель массы. Нажал ему на башку, и силовой плюс появился.

Андрей, это хорошая статья дохода для обучения олухов не утруждающих себя прочитать инструкцию по эксплуатации на свою машину. На Фордах Скорпио в багажнике, на Аэростаре в салоне у правого лонжерона, у Хонды НR-V и CR-V в консоли в правой стороне, доступ из-за бардачка, на Пежо под капотом большая красная кнопка. Все марки и не перечислить, но если машина с мануалом и сервисной книжкой и куплена официально, то в мануале это подробно прописано. Первый раз с такой защитой столкнулся на НR-V, там хозяин по двум сервисам машину таскал, контроллер новый купил(!) и когда я в его мануале на французском(который для меня как китайский) еле отыскал, а хозяин после жестянки машину завести два месяца не мог, а когда я нашёл и нажал на кнопку и с полоборота завёл машину, оценил мою работу в 300 р, то в следующий раз я отыгрался на следующем "гонщике по бордюрам" , и после недельной выдержки получил с него 200 зелёных рублей, а во сколько оценил ты свою работу и поиски?

оценил мою работу в 300 р,........не ведают ,что тварят,от слова -тварь.

Гораздо скромнее, всего 2000р. Правда затрахался вдоволь: лазил к насосу, под капот, под машину, к предохранителям... Временами просто останавливался и тупо смотрел на реле насоса, и на его предохранитель находящийся тут же в 5 см. от реле. А эта штукенция находилась на противоположном отсеке.
Две машины не взял в работу. Если бы схему не нашел, то наверное до сих пор бы искал.

На "Пассат"-ах в багажнике.А таких "умников", учить надо!

Если чесно об этом соленоиде слышу впервые! Я так понял он выполняет защитную функцию. А по какому принципу он работает? И от чего он может отключиться?

Сталкивался с такой-же кнопкой на форд сьерра.Авто сьехало в канаву и после перестало запускаться.Делал давно точно не помню где кнопка гдето за торпедой на моторном щите.Большая красная кнопка. А по поводу оценки работы мнение клиента меня не волнует,авто на тросе минимум 1000руб

Теперь понятно о чём речь. На Ford Mondeo (предпоследние кузова) два раза видел под торпедой вырез в левой обшивке у левой ноги водителя - красная кнопка.