Vw транспортер, элементы эбу

[денис18]

доброго времени суток. приехал (если так можно сказать) сей аппарат, фольксваген транспортер 1992 г.в. 2,5 литра, МКПП, с проблемой "работает как попало" может завестись и все отлично а может и не завестись. до меня хозяин провел следующие процедуры: выкручены 3 свечи из 5 (так посмотреть), снята крышка трамблера, оказалось кончился уголек, уголек был подобран от автомобиля ГАЗ, с легкими доработками напильника встал как родной. не которое время назад был помыт двигатель "так слегка ополоснул его" сказал хозяин и показал на мотор (хотя масло водой не смыло почему то).
вот авто перед боксом. сел, завел, работает слегка не ровно но на газ реагирует. хотел заехать под крышу но проехав 2 метра авто приказало долго жить с синдромом нехватки топлива, но подключив манометр это не подтвердилось. пришлось загорать на улице. завестись машина заводилась через раз и иногда даже разрешала поднять обороты. прозвонил ВВ провода около 5кОм но со следами коррозии на наконечниках, снял крышку трамблера решил прозвонить цепь центральный провод-уголек но диапазон 20кОм на тесторе не позволил это сделать. оказалось что сопротивление уголька (от ГАЗика) около 45кОм ладно это переделал, с доработками от ВАЗика поставил. а она как не работала так и не работает. МАР сенсор стоит в мозгах, решил в них заглянуть и не зря, там была вода причем ржавая от стального экрана которым закрыта ПЗУ. зеленоржавую субстанцию отмыл спиртом, только лак матоветь начал зачем то. так вот отгнила деталюха какая то. похоже конденсатор но пока описание найти не смог

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[денис18]

таким он был

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[денис18]

а вот что под жестянкой что

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[coon]

Последствия от воды, не такие как от тосола?
Был печальный опыт восстановления блока после тосола.
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=10445
Он выглядел намного приличней, но пришлось пустить на запчасти.

[денис18]

в инете посмотрел новый стоит почти 25тыс, а б/у около 9 тыс. но это в интернете, а хозяин со мной ремонтировал, давал нужные советы, кому то звонил и консультировался, сравнивал с бывшей его ВАЗ 2113 с покупкой новых мозгов будут проблемы хозяин до последнего отнекиватся будет.
про маркировку немного не точно сказал 0,1 63-А WIMA C1 нашел что 0,1 это емкость в мкФ, 63 это напряжение в вольтах, а про остальное не нашел пока.

[yury74]

Если дорожки целы и нет возможности найти кондёр такой,то можно попробовать к основаниям ножек подпаяться, выскоблив вокруг них небольшие вороночки или они напрочь сгнили?По фоткам конечно плохо видно что и как выглядит.Если что, пусть другой блок покупает,а то разведут канитель как у меня с Фиатом,хотят ездить на ино и чтоб сервис и запчасти были в ценнике ВАЗа,а желательно дешевле.Для сравнения-Я 7.2 стоит у нас 8500р.

[denkisan]

Ну уж конденсатор на 0,1мкф найти и припаять дело несложное, пусть он будет хоть огромный и на 100-300вольт, главное места пайки хорошенько облудить, поскольку металл припоя, точнее сплав тоже от электролиза меняет состав. поэтому флюса (только не активного!) жалеть не надо, и дорожку пролудить предварительно почистив скальпелем или лезвием ножа , только не переусердствуй, главное медь облудить свежим припоем чтобы был ровный блестящий слой без каверн и разрывов. Отверстия после ржавчины от ножек лучше всего прочищать заточенной спичкой- греешь и проталкиваешь остатки. Дерево спички не может порезать или повредить металлизацию отверстия, в отличие от металлических ковырялок и протыкалок из наборов с пластиковыми ручками. И главное после пайки всё спиртиком протереть и защитить цапон лаком, или на крайний случай лаком для ногтей, в него можно добавить БФ-2, который сейчас уже и не найти, а с ним получается хороший защитный состав. Я один такой контроллер после того как он пролежал в машине, в которй был пожар и тушили его пеной, там в пене видимо среда агрессивная, у большинства резисторов ножки вообще отгнили, болтались внутри, как горох в погремушке. Даже не пытался восстанавливать , за 130 баксов через неделю получили такой же б.у. А размещение ЭБУ под пенополиуретановым паласом в ногах переднего пассажира для его гибели от воды место весьма подходящее, нарушится герметичность пола, либо резинку на бездорожье выдавит внутрь и первая же хорошая лужа поможет блоку умереть медленной смертью, даже не сразу сообразишь- что же случилось? Ездила нормально, вдруг перестала заводиться- ни с того ни с сего. И луж на улице давно нет!

[денис18]

Шамиль Загидович не ругайтесь, просто с электроникой я на ВЫ. и стараюсь не накосячить сильно. машина хоть как то да работала, а если после меня ваще не заведется то крайний я в техникуме преподаватель по электронике был практиком, 98 год попросил его искать место по прибыльней чем сокративший его завод, оъяснить ему как это все запомнить нам, было не просто, а спаять , собрать это пожалуйста. и многие просто перечитывали учебники , за безграмотность пардонте. так что к этому делу стараюсь подходить подготовленным. съездил, купил какой то аналог, у нас магазин РАДИО превратилось в магазин китайских радиоприемников. все заработал моторчик на все свои 5 цилиндров мозги стоят в моторном отсеке рядом с АКБ ипохоже что на корпус капает электролит, весь аккумулятор сопливит, буду собирать и как то герметизировать ЭБУ

[денис18]

тему можно закрывать. спасибо за ответы и внимание