электромолоток, демонтаж якоря генератора

[МихАл]

Трансформатор использовал 3х фазный, мощность около 2 квт. (шильдик сгнил). "Ф" первички, 1,5 мм, сечение вторички около 200 мм*
При разогрева подшипника, напряжение вторички падало до 0,6 в.
Две обмотки первички включаются в параллель.

[анатольевич]

Для тех, кто будет делать оборудование под точечную сварку, рекомендую сделать подобие струбцины с обратной призмой.Она позволит очень быстро подсоединять провод на вал генератора. Из сделанного мной рисунка видно, что она состоит из стального корпуса. По дну призмы выгнута и уложена медная шина, к которой подсоединяется кабель. Если кабель предполагается не отсоединять от струбцины, то его можно опресовать в предварительно отожжённую медную трубку. Потом свободную часть трубки расплющить и выгнуть по форме призмы. Прижимной винт лучше сдалать латунным М-14. Это предохранит вал от вмятин. Можно стальной, с насадкой из той-же латуни.



Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[Эмир]

Спасибо МихАл!
Сегодня, с помощью однофазного сварочного аппарата, пытался прогреть подшипник в сборе с крышкой и якорем генератора.
При токе 150 Ампер , только через минуту из подшипника повалил дымок. Потребление сварочного аппарата при этом замерил клещами, показало 50 ампер. Сразу стало ясно, что этот метод не подходит.
Потом взял в руки самодельный паяльник:
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=1860&st=165
Если пройти по ссылке, можно увидеть этот паяльник в самом низу.
Выдернул жало. Перемкнул вал и переднюю крышку генератора паяльником и включил. Через 10 секунд появился дымок. Потребление трансформатора при этом 10 Ампер.
Уже лучше!
Поплевав на нагретые части (очень хороший метод определения температуры ), приблизительно определил что вал якоря и внутренняя обойма подшипника нагрелись одинаково.
Осталось дождаться заклиненного подшипника, чтобы попробовать метод. Провода на паяльнике конечно длинноватые, даже слишком, надо будет что нибудь придумать.
Спасибо за идею анатольевич!