Проверка регулятора напряжения., ...

Тема пережевана, но нет-нет вопросы появляются... Решил в кучу собрать все регуляторы которые валялись - ВАЗ,ГАЗ.
Лампочка 21Вт. БП от 10,5В до 16В. 3,5А.
1. РН от 2110 - зарядки не было. Поменял человеку регулятор на новый - заработал генератор. А с БП регулятор работает - лампочка горит до 14,1В, а дальше тухнет...
2. РН от 2107. При увеличивании напряжения с 11В до 16В яркость лампы реагирует таким же плавным свечением...
3. РН от генератора "Искра" УАЗ, инжектор. Работал нормально. Поменял его на другой - трехпозиционный, с выносным регулятором у которого стоит переключатель на три положения напряжения. Родной решил проверить с БП. Лампочка горит ярко до 14,1В, а далее тускло...
Ваши комментарии... Почему по инструкции есть расхождение?

Не принимать за истину в последней инстанции:
От блока питания с током отличным от чисто постоянного,можно не всегда и не все РР корректно проверить. Мощность блока маловата.Надо на ток более 5А.
По п1.-на генераторе этот РР мог не вытягивать возбуждение по току нагрузки.Лампочка 21 вт при 14,1 в это примерно 1,5 А,ток потребляемый обмоткой возбуждения больше раза в три.
По п2.и п 3.-утечка силового транзистора РР,работать правильно оно не будет.
По какой инструкцуии расхождения?

По инструкции про плавное свечение не сказано ничего. Вот и подумал что этот вариант обозначает...

Скорее всего плавное свечение у Вас возникает из-за вашего блока питания. Как писал Василич, он должен быть с хорошо выпрямленным напряжением, т.е. как можно меньше пульсаций. А Вы, как я полагаю, используете типа зарядного устройства аккумулятора. Таким образом достоверно проверить не удастся.

Это сообщение отредактировал окей - 8.05.2014 - 20:58

Действительно,а вопросы остались..
Допустим лично в моём видении вопроса,прошу не считать моё тем более,но считал и считаю,что РРегулятор ВКЛючает обмотку возбуждения при падении напряжения в сети авто в минимальном значении и ВЫКЛючает при максимальном его напряжения значении.Типа ШИМ регулятор на электродвигателе отопителя или кондиционера салона авто с климатом.

Также,сравнивать лампу накаливания и обмотку возбуждения генератора,что небо и земля,извините.У лампы 21Вт уже есть инерционность нити накаливания,ток потребления меняется от степени нагрева и мерцания,если они даже и есть ,взгляду будут просто не заметны ,также как мотор отопителя-кондиционера вращается чуть медленней ...
Совсем другое -обмотка возбуждения генератора,это во первых катушка,которая уже имеет индуктивность,затем сердечник,затем это всё вставлено в статор ,а как изменились свойства ?
Поддерживая тему ,также хочу спросить,каким образом РРегулятор непосредственно или по указке ЭБУ двигателя регулятора регулирует-поддерживает напряжение выдаваемое генератором.
Правильно ли я мыслю или отстал от жизни..
Сам проверяю лампой 3Вт ,минимальное включение,максимальное выключение.Конечно же обычные РРегуляторы,другие на удачу,на авто ,приставки не иметь ни когда .По деньгам-доходам не выгодно...
Просто также спросил..

Эти РН (по старому интегралки, по простонародному "шоколадки") из моего опыта никогда лампочку до конца не тушили. Ладно с нашим производителем, но почему кетай этот алгоритм работы скопировал? Хотя, на мой взгляд, выключать цепь полностью и заново включать более критично для реле напряжения чем плавная работа по вполне понятным причинам. По остальным РН думаю так же нужно учитывать все тот же разброс параметров при изготовлении плюс время эксплуатации.... ну нет ничего стабильного у нас, в мире людей (кроме гемороя конечно ).

Свой первый реле регулятор я проверил на зарядном устройстве (трансформатор с переключателем напряжения и диодный мост).
При увеличении напряжения более четырнадцати вольт, конролька погасла.
Второй реле регулятор уже вёл себя по другому.
Контролька не гасла, только изменялась яркость свечения. Хотя реле регулятор был исправен.
Тогда ни интернета, ни компьютера не было. И я обратился к спецам - электронщикам. Те объяснили, что напряжение при проверке реле регулятора должно быть стабилизированное.
О мощности блока питания для проверки реле регулятора была тема:
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=8322&st=0

Принял для себя за правило: реле регулятор-расходник, и точка, при переборке нашенских генеров-его менять!Сделал такие выводы после того,как пару -троечку регуляторов высосали мозг, 10 минут генератор работает нормально-а после зарядка кончается.

Про расходник согласен, хотя качество новых РР оставляет желать лучшего... Ставлю калужские, по цене дороговато, но брака малый процент