Chevrolet Captiva (opel Antara) дв.2.0 дизель 2007, Не включается реле накала свечей

При включении зажигания, не включается индикатор свечей накала, даже для контроля. И на самих свечах отсутствует +12в. Реле накала свечей не включается. Температуру двигателя сканер показывает реальную. До сего времени были ошибки по свечам накала (сейчас не помню), Стали менять свечи они оказались исправными и после этого ни ошибок ни "накала". Реле подкидывал новое. Результата нет.

Как определили ?

А предохранитель проверить ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Или тот, который Ef15

Цепи 30, 31,G1-4, 87,-проверены на 87 подается +12в при включении зажигания.Цепи ST, и D1 прозвонены, а вот что на них должно приходить и при каких условиях, не могу найти информацию. Странно что не загорается лампа контроля свечей накаливания вообще, владелец говорит что так ездит 6 лет. И в ошибках ничего нет. Может быть из за прошивки, ему летом 2015г. удалили сажевый фильтр, и прошили ЭБУ. Осенью приезжал ко мне горела ошибка по свечам. Сейчас ничего не горит? Проверить лампу контрольную, но там без схемы тоже как то сложно.

Если на цепь D1 подать +12 паралельно ЭБУ? Не не правильно, по схеме должен появлятся (-12в) на на цепи ST.

Так на "30" приходит +12 В ?

Я бы не трогал "D1", а кратковременно ткнул бы на массу "ST", только предварительно отключившись от "J1/93".

Сегодня проверил реле накала свечей на "столе", собрал схему с имитацией свечей накаливания, только не использовал контакт D1, реле работает, если снять нагрузку т.е. отключить свечи, то реле не включается. В общем надо мне самому проверить исправность свечей. А то я сам их не проверял поверил слесарю, сказал что все четыре звонятся. Я сразу полез в дебри... После завтра буду смотреть свечи. Спасибо.

Подать на разъём реле накала,на каждый пин + с АКБ и проверить ток каждой свечи токовыми клещами или мощным амперметром.Я так проверял на Спринтере,по сопротивлению вроде одинаковы,а потребление и время разогрева разные.

Да так сделаю. Спасибо.

В общем все проверил, свечи исправны, реле исправно. Реле управляется ШИМом, без нагрузки не работает, человек проверял без нагрузки и ошибся. Теперь другую проблему надо решить. Во время запуска не накачивает давления до нормы, всего 15МПа, если запустить "быстрым стартом", то двигатель работает нормально, но при повышении оборотов в "рейке" датчик давление меряет только до 80 МПа. Вот теперь надо эту проблему решить.

Обычно немного больше. Но кто знает, может без нагрузки... Если сканер отображает, сравнить заданное и фактическое давление, в каждый момент (лучше по записи). И сравнить заданную и фактическую скважность управления РДТ.
Проверить на слив обратки с форсунок и сколько давление в контуре низкого давления?
Можно заглушить выходы на форсунки и посмотреть какое давление на прокрутке.

Можно заглушить выходы на форсунки и посмотреть какое давление на прокрутке. Так и хочу сделать, где то читал,(не помню), клапан ограничения давления который стоит на насосе работает в двух положениях и может зависнуть в "первом" и именно он отсекает до 80 МПа. буду смотреть. P.S.Не могу отредактировать, вставить цитату. Да на слив форсунки проверял. Снимал слив в обратку и вращал дв. стартером, сливные выходы были сухими.

145 - 160 максимальное давление развиваемое насосом. Клапан на рампе 160 - 180 открытие. Насос низкого давления 4,5 - 6 бар.
Если клапан один раз открылся, он будет удерживать 80 и требует замены.

Как вставить чужую цитату в свое сообщение

Похоже, он и до 80-ти не сильно держит. После него обратку не получится снять? И если он один раз открылся, надо разобраться - почему?

Вы имеете в виду показания сканера ?
Отсечка по оборотам есть ?
Коды ошибок в моторном ?