Vw B6 2.fsi-датчики детонации

После не продолжительной поездки появляются по очереди
16712/P0328/000808-knock Sensor 1 (G61): signal to high, потом и по второму банку.
По факту посторонних звуков не слышно. Пробежав поиском уяснил, что эти моторы довольно не хило гремят у пользователей. Но как то никто не жаловался на эти ошибки.
Периодически, но реже, вываливается ошибка по пропускам во втором цилиндре. На деле момент троения я пока не поймал. Появлялась на ходу.
Катушки, свечи, новые уже стоят. Будем менять форсы местами, и гидрики во втором цилиндре. Так как проблемы по версии владельца начались после обрыва ремня. Тогда были заменены клапана. Если это не поможет-будем вскрывать мотор.
Но если по пропускам ситуация более менее ясно, то с ошибками по детонации не понятно, что делать!
После поездки в 50 км. новых свечах увидел такую картину:
Мотор пока точно не скажу. В Автодате их шесть штук в этом году, и все по 110 кВт и два литра

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

поближе

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Исходя из сказанного и рекомендаций производителя, можно предположить "кривую" установку с неправильным моментом затяжки

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Компрессию надо бы померить,на холодном и горячем моторе..
FSI=говно а не мотор!!! http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=13953
А все начиналось с херни,закончилось только не по бюджетному.

А уже подготовились ?
Или может до этого не сделали ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Я для ауди покупал,но не менял,все работает нормально. Да этот набор еще и кучеряво стоит.

Жень, а Css не чем сделать?

Уплотнений не приобретали. Номерок, кстати, есть?
У меня от БМВ, если че есть))))
Компрессию меряли-везде по 16, во втором 15.
Датчики детонации проверим на затяжку.
Паш, тесты делать смысла особого не вижу-на месте все ровно, пропусков нет.
Первый раз я 50 км. проехал-пропусков не было, а на другой день через километр поймал.
Там еще по фазику ошибка вываливается. Но еще реже-два дня катался, так и не выловил!
Там еще клиент мутный-ему год назад ремень меняли ( у нас в сервисе), а он только сейчас приехал с претензиями! И ведь не Россия, нахрен не пошлешь

Как знать. Пропусков нет, а эффективность может быть разной.
Одна свеча сильно белая.

Сняли коллектор-выяснилось, что крепеж второй форсунки сломан. Востановили, поменяли форсы местами, с заменой уплотнений. Перетянули ДД.
После короткой поездки-чек, и опять ошибки по ДД, обоим. Пропусков пока не было. Посмотрю, с чем завтра приедет.

Вернулся-ошибки только по детонации.
Обратили внимание при снятии коллектора, что внутри много масла! Да и свечи при снятии оказались залиты маслом!
Вроде как пора мотор вскрывать! Но требуются аргументы! Так сказать теоретическое обоснование!

Вентиляция карьерных газов как проживает.Компрессия кажется на масле существует. Дунуть бы в цилиндры и посмотреть на вентиляцию.
Вот еще что-то попалось http://vvm-auto.ru/volkswagen/712-2-0-fsi-...i-neispravnosti

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)