вопросы по мультеку, парочка-троечка

Стоян дело говорит! С катушкой разобратся надо обязательно. Погляди мои старие пости по этим двыжкам- вроди тоже про это упоминал. Ну а если подзабыл, то щас напомнили и мне про это!
Хотя посмотрев осцилограмму, мне всётаки не кажется, что выновата только катушка. Больно уж осцилограмма маси двыгателя не нравится. Подключи ещо третий канал на массу при прокрутке.
К стати- не пробовал отключать генератор? Было у меня похожее на Омеге. Колебания в сети, создание пробитим диодом генератора, эбу воспринимал как сигнал с датчика колена и заливал свечи. Долго мучился, пока ту машину не сделал. А лампочка гени то функцинировало нормально!Даже осцилографа в то время небыло. Здесь, правда, система управления другая, но мож стукнет. По крайней мере проверить это 5 минут.

Stojan! Попробую прикрепить демо версию осцила Посталовского, чтоб ты смог посмотреть осцилограмму

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 39 )
 usb_oscilloscope_demo.exe

Спасибо, просмотрел. Когда конец катушки коротит, то маса напрямую подаеться, что и причина появление искре, а что с форму должного импулса неинтересно, он невернь!. Случай недавно у меня бь!л, когда етот конец от похожего трение вообще протерся и пришлос паять. А способ проверки подаванием масу на сигнальном давно известен.
Кстати, есть способ и осцилком проверит ето. Отключи катушки с разема внутри трамблера и крути стартером. Если то, искра не будет, а если другое, можно и бь!ть. Ну, подождем до завтра

мужики спасибо! сегодня все ваши предложения проверю.

Добрый вечер! По данной системе был както случай:вместо проводов ВН с помехоподавлением стояли обыкновенные медные ,в результате центральный провод ,который здесь проходит рядом с низковольтным пучком довал наводку.Осцилограмма при этом была очень похожа на вашу.Отличие только в том ,что проявлялось это,и при работающем двигателе. Т.Е. были перебои вработе на любых режимах.В Вашем случае думаю виноват стартер :м.б. сильный износ щеток и как результат , таже наводка.Система, получается, не очень в этом плане защищенной.

Это сообщение отредактировал ШУМИК - 14.06.2006 - 22:22

Вот вот, с медью в проводах опелек заехал, тестер с ума сошел, даже не подключенный к АКБ. Думал хана ему, Постоловского тоже не смог "успокоить", а с виду обычный черный "силикон" с надписями на "ненашем". Мужик говорит, что купил на базаре метражом и сам сварганил из него ВВ провода.

Странно, противоречит выводам из темы Москвич, Убийца коммутаторов: "Надо иметь ввиду что ЭМИ на селиконовых проводах возрастает в соотношении 1:4,по отношению к стандартным ВВ проводам,с более низким сопротивлением."

Выходит что основной источник ЭМИ в искре под крышкой трамблера? Постоловский кратковременно регистрировал пробивное свыше 25кВ.

Возможно, что так. Как там у него с бегунком и резистором (если есть) в трамблёре? Катушка какого типа стоит?

Если вы про мой случай, то все стояло штатное (C16NZ), т.е. ни одного резистивного элемента и катушка "всухомятку". Забыл добавить, что стационарный осциллограф (С1-82) тогда ничего не увидел. После замены ВВ проводов на "нормальные" все пришло в норму. К сожалению качество опелевских проводов часто толкает людей на подобные изобретения. Крепкие фиксаторы наконечников и слабая токопроводящая жила приводят к обрывам при первом же неаккуратном снятии со свечей. Иногда советую снимать экраны, дабы было за что взяться рукой при съеме.

Эээ... Может у тех медных навивка жилы какая "хитрая" была и давала такое поле? Или из-за этих проводов параметры системы нарушились и потому такой фон/гармоники из "сухой" катушки "выпирали"?

Провод, точно помню, был многожильный медный (замер 0Ом/м) как у Вагов, довольно качественный по изоляции.

УРА!!! победил, но не чисто! краткое содержание предыдущих серий:

Жалоба-Машина при прокрутке крутится очень долго!6-10 сек

Первые наблюдения- Очень раньяя искра, из за которой происходит как бы подклинивание двигателя, после этого приходится очень долго крутить.

Найденная причина- как и предпологалось, причина в стартере, во первых все остальное не подтвердилось, во вторых, очень большие помехи шли импульсные и с большой амплитудой. из за чего коммутатор сигнал с катушки нормальный воспринимал ненормально относительно "ненормальной" массы! при прокрутке рукой, все сигналы чистые

Решение- Клиент категорически отказывался менять стартер, и тогда ничего не оставалось как с импровезировать, отрицательный конец катушки посадил просто на массу!!! ВСЕ!!! подвигло к этому, наличие на выводе N коммутатора напряжения в 800 мв. ....

Хотелось бы коментариев.

Оптимальное решение етого проблема нашел, подкривляя верх тонкой отвертки и начиная подем с конец от свечу. Очень легко снимаеться.