Генератор, недозаряд АКБ

Клещи направление тока не показывают?
Если при включении нагрузки, ток меняется на противоположный (АКБ начинает разряжаться), то и напряжение на нем должно помаленьку уменьшатся. Да и не вяжется как то, такая теория. Если только фары потребляют бешеный ток.
Я бы померял падение напряжения по всей цепи.

Сколько в этот момент на самом генераторе?

На каких оборотах двигателя проводились замеры?

В нашей климатической зоне плотность электролита полностью заряженного аккумулятора может быть 1,27-1,30.Оценить степень заряженности аккумулятора по его плотности можно только зная какая она у полностью заряженного.
Возможно просто хронический не до заряд.Попробуйте зарядить батарею в стационарных условиях,заодно выясните на счет плотности.

Это сообщение отредактировал naik23 - 11.08.2013 - 22:50

Продожение недозаряда 2106 - Поставили шунт, показания снимали мультиметром. Обороты 2000, напряжение 14,1, ток заряда 20 А, плотность 1,25-нормальная для юга. Ставим другой АКБ - все то-же, ток заряда- 5 А. При включении дальнего света - 1-ый АКБ - напряжение 13,2, ток заряда 10А. 2-ОЙ АКБ - напряжение 14,0, ток заряда- 2 А. Гарантийщики завода-производителя АКБ отфутболили на потом. Полагаю пластины АКБ изготовлены из какого то фуфла с пониженым внутренним сопротивлением.

Если такое напряжение только при включении фар, то для чистоты эксперимента зарядите обе батареи до плотности 1,27-1,28 а уже потом смотрите и сравнивайте . Чтобы выявить дефектную банку, наши аккумуляторщики используют щуп из нержавейки (обычно узкая пластина из держателя резинки в щётке стеклолочистителя и опуская его в электролит при открытых пробках банок смотрят напряжение по банкам. Обычно напряжение менее 13,5 при работающем генераторе и без включения мощных нагрузок говорит о проблеме с одной из банок. Генератор при одной замкнутой банке не в состоянии поднять напряжение на её выводах больше 13,2-13,5 вольта, генератор при этом если исправен регулятор напряжения отдаёт максимальный ток и обычно греется довольно интенсивно, проверяется подменой батареи на заведомо рабочую и заряженную не менее чем на 50%.
Но надо помнить и о том, что свежая рабочая, но сильно разряженная батарея , тоже будет брать большой зарядный ток при номинальном напряжении на генераторе более 14,2 вольт. В начальный момент напряжение на батарее будет медленно расти, а зарядный ток снижаться. Было несколько случаев с выкипанием воды и добавлением воды неизвестного качества, резко возрастал саморазряд и наблюдалось заметное снижение ёмкости.
И главное не забываем о том, что все испытания с нагрузками проводятся на оборотах двигателя более 1500. На ХХ не каждый генератор способен отдать больше 30% паспортного тока, а обороты ХХ на разных авто разные, от 600-650 и до 950 а этот режим далёк от рабочего.

Добавлю свои пять копеек в тему генераторов. Недавно заезжала десятка - я у неё был третий или четвёртый, и никто не мог определить причину недозаряда - больше 13.2 гена не выдавал при всех исправных комплектующих.
Меряю: на передней крышке относительно минусовой клеммы 0 В, а на задней 0.6 Вольта.
Нечего и говорить, что та десятка ездила при напрочь отсутствующей защите моторного отсека. А по ржавчине ток не ходит.

+100.
Реальные случаи имеются,также и открученный генератор.Представьте удивлённые лица, когда просто протянул крепления генератора к двигателю ,было и такое !

Примерно такие же взгляды после зачистки масс. После того как объехали большинство мастерских, поменяли РР и генератор.

Еще, при замкнутой банке, остальные, обычно, кипят с интенсивным выделением водорода. Естественно и уровень в них довольно быстро понижается.

Это сообщение отредактировал coon - 16.08.2013 - 15:03

Прошу прощения что не уточнил, 2106 на повторную проверку заехала практически сразу после пробега 300 км ( 2 х по 150 ). Поэтому вопрос о нормальной плотности и степени заряженности АКБ ни у меня, ни у гарантийщика по АКБ не поднимался. А 2-ой ( нормальный ) был чуть подсажен - а\м приехал с небольшими потерями.

Пардон, склероз. Лампы всех фар 2106 проверены - стандарт "Осрам". За время работы в автосервисе ( 27 лет ) и с электричеством с 47 лет - такой АКБ третий.

Докатался.Момент включения вентиляторов системы охлаждения.На что валить не знаю.
Клеммы на двигателе и салоне,криминал в прямоугольнике.Сильно проявилось только сегодня,двигатель один раз заглох в момент включения вентиляторов.Напряжение хорошо скакать начало только сегодня.Еще один симптом падение температуры двигателя по указателю,после выключения света.
При включоном свете падение 0.8 вольта.

Это сообщение отредактировал naik23 - 16.08.2013 - 22:51

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

При таком напряжении наверно заглохла? На что подключены клеммы прибора?

Аккумулятору сколько времени жизни уже? Или подсаженный... У меня на такой случай подменный, быстренько подменил и проверил истинный заряд. На Ниве, кстати, все туда же "массу" крутят - на "выхлопную" шпильку коллектора.... далее натяжение ремня... диодный мост... все тот же загадочный круг...
С двумя вентиляторами при исправном генераторе и заряде под нагрузкой 13,8 В АКБ садится что называется "в лёт" (одна продолжительная летняя поездка на охоту/рыбалку) особенно если батарея ближе к 2м годам по возрасту, здесь желательно иметь напряжение не менее 14-14,2В. Я (писал уже) ставлю выносные РН. Или "в сборе" трехуровневый или "Волговский" зима-лето так же на кузов. Все прекрасно и надежно работает. Кстати, выносными РН замечательно компенсируется тот провал напряжения величиной в "0 целых хрен десятых" который наступает у некоторых автомобилей лет так через пять эксплуатации (те редкие случаи когда не только все зачистил, но и доп. массы установил (те самые случаи в которые на форуме не верят)). Для особо дотошных перевожу величину "0 целых хрен десятых" в более понятную - это 0,2-0,3 В.

Прочитал эту тему http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=10348&st=15 возможно в некоторых случаях виновата плохая масса с аккумулятора на салон.

Это сообщение отредактировал naik23 - 17.08.2013 - 00:18

Анатолий, а замерить падение напряжения на конкретном участке кто мешает?