| Основной сайт · Правила форума |
Помощь
Поиск по форуму
Участники
Файлы
|
| Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Правила оформления заголовка темы![]() ![]() |
| Lar |
Дата 13.11.2006 - 16:32
|
|
Unregistered |
X20XEV. Но начну с самого начала. В один морозный денек (примерно -15) загорелась лампочка Check Engine. Это было при запуске (то есть двигатель был холодный). После поездки, точнее после того как я заглушил двигатель (а он уже был нагрет до рабочей температуры) при запуске двигателя вновь - лампочка не загорелась. Далее при поездках происходило то же самое: на холодном двигателе лампочка горит, на горячем - нет. При диагностике выяснилось следующее - ошибка по датчику положения распредвала. Кстати при горящей лампочке двигатель не крутится выше 4500 об/мин, а после прогрева двигателя (только предварительно его надо заглушить и заново завести) гаснет лампочка и пропадают все симптомы ошибки - двигатель можно раскрутить до 6300 об/мин. Кстати пытался заменить датчик положения распредвала - результат такой же (пробовал несколько датчиков). Проверяли проводку от датчика до блока управления - все в порядке. Так вот у меня к Вам вопрос - может быть это связано с температурными датчиками (на диагностике правда они ничего не показывают в смысле отклонений от нормы, а может врут)? К слову сказать у нас в городе нет нормальных диагностических центров, открыли правда Bosch Service, но кроме хорошего оборудования надо еще и голову на плечах иметь, а там видимо таких голов нет. P.S. Заметил и еще один нюанс. Пока двигатель прогревается, т.е. температура еще не дошла до 95 обороты холостого хода чуть выше нормы, затем - по достижении 95 грд. примерно минут 10 - 15 при остановках холостой ход не совсем стабильный (плавает), иногда двигатель может заглохнуть. Далее все нормально - обороты в норму приходят. |
|
|
| ra700 |
Дата 13.11.2006 - 17:01
|
![]() ![]() Победитель викторины Казань Профиль Группа: Старт Сообщений: 927 Пользователь №: 103 На форуме с: 8.09.2004 Имеет предупреждений: (0%) ![]() |
Возможно КЗ\неконтакт ( возможно и температурозависимый ) в цепи ДПРВ, одной лишь прозвонкой проводов не узнать. Попросите у БоШевцев записать (регистратором каким-либо) сигнал, + и массу ДПРВ до прогрева двигателя. там и видно будет. |
| ELK |
Дата 13.11.2006 - 23:11
|
![]() Победитель викторины LV Профиль Группа: Старики Сообщений: 1357 Пользователь №: 147 На форуме с: 17.11.2004 Имеет предупреждений: (0%) ![]() |
|
|
![]() |
![]() ![]() |