ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ., Компьютерная диагностика.

Уважаемые!Большая просьба не пройти мимо,помочь советом!Суть такова.Решили сделать на СТО компьютерную диагностику.СТО находиться в Киевской обл.,работает 10 лет.Есть толковый электрик (компьютер знает на уровне пользователя с плюсом) который готов всё это дело освоить.Вопрос в том, какое оборудование для этого необходимо?Для начала цель это ВАЗы.Ну и в перспективе другие модели.Что нужно приобрести,сканер,компьютер или….?Подскажите пожалуйста!Если не правильно сформулирован вопрос,поправьте.Спасибо.

Помоиму в начале приобретается знание а со занием приходит и понятие об
оборудывании

Ув. ВАЛЕРО!
Позвольте поправить.
Я бы сделал немного иначе. А именно:
1. Предоставил Вашему электрику возможность недельку- другую полазить по автофорумам. (В дальнейшем - не вылезать из них никогда). В любом из них (в том числе и в этом) этот вопрос поднимается с естественной регулярностью.
2. Желание по приобретению необходимого оборудования должен высказать человек, на которого Вы возлагаете надежды, а решение будете принимать Вы, исходя из "кошелька", перспектив и здравого смысла.

Может кто - то из форумчан и возьмет на себя смелость сделать перечень необходимого минимума, деликатно обойдя рекламу... Тем более, что, исходя из начальный целей (ВАЗы), этот минимум обойдется не так уж дорого.

Что касается замечания Isis, то и с ним можно поспорить.
Приобретение знаний - процесс бесконечный, а начинать когда - то надо.
Т.ч. речь идет, конечно, о необходимом начальном уровне знаний.
С ув!

Хочу немножко добавить,само понятие диагностика нужна мастеру а не клиенту, для выявления неисправности и уже он решает какие методы для
этого применить.

советую
1 брать диагнозу на базе ПК. из пк- ноутбук с com портом т.к все ПО работает с ним(старый вариант). предпочтение к ноуту тем что 1,1- мобилен,1,2 автономен от сети 220
2кабель адаптер и бесплатный софт- наводнен весь инет.
3 сидеть на спец. сайтах.
3,1 этот
3,2 чиптюнер
3,3 автоэлектрик
3,4 нелюбимый админом, но скажу- октя.
все остальные не советую- много воды,но по существу ни капли.
4 купить газоанализатор
5 манометр- давления топлива
6 ЗНАНИЯ !!!!!!!! диагностика ДВС имеет мало общего с электриком, проще из моториста понимающего в электрике сделать диагностика, чем из электрика диагноста. или этот электрик должен в течении месяца поработать мотористом.

Конкретные названия приборов и производителей только в личку. По кругу необходимых приборов cxal уже ответил, только почему-то про осциллограф забыл.
Список приборов стартового уровня
У Вас в руках интернет: ищите, изучайте, читайте отзывы

Вот тут ты не прав! Электрик уже по сути диагност! Если несчитать тех- которие только сигналками и доп оборудованием занимается, и другое им не интересно. Ведь электроникой не только мотор управляется, но и многие другие системи тоже.
Я за свою многолетнюю практику, электрика- диагноста ( к стати- не один день не проработал мотористом и в жизни перебрал моторов не больше 5-ти, и то все свои), встретил гораздо больше электриков, и даже телевизионних мастеров, переквалифицировавшись в хороших диагностов, чем таких же мотористов.
Да- мотористи, постигшие узы диагностики, очень хорошо разбирается в диагностике моторов, но редко кто из них, берётся за диагностику и ремонт других систем. Хоть современное диагностическое оборудование и база данних это вполне позволяет. А электрик- занимающийся , в том числе, и диагностикой моторов - обично более универсален. Хорошо это, или плохо- это на столько спорно, что и спорить на счёт этого нету смысла.
Конечно, я не говорю о всех. Каждий свой профиль выбирает сам и у каждого свой путь к совершенству. И главное- что человек хочет постигнуть и научится. И совершенно не важно, был он раньше электриком, мотоористом, слесарем, или дворником.

1)Хороший электрик, это ещё не показатель, т.к. для диагностики требуются хотя бы поверхносные знания работы ДВС, что больше присуще мотористам, чем электрикам. Да и ваш будующий диагност, не умеющий читать правильно осцилограммы, не сможет правильно продиагностировать даже первичку и вторичку на модуле зажигания. Да и сможет ли он хотя бы проверить метки ГРМ. От сюда следует, много литературы по ЭСУД, СУБД и т.д. а также конкретно по мозгам.
2)Больших знаний ПК здесь вовсе не требуется.
3)Что касается оборудования:
а)Сканер
б)(желательно) Ноутбук, но можно и просто ПК,но обязательно с спец. софтом,COM портом.
в)Газоанализатор.
г)Монометр для замера давления подачи топлива.
Желаю удачи!!!

Электрик И Авто-электрик имеет значение.В данном случае.

А возьмется ли моторист-диагност за ремонт блока управления? Недавно был ФОРД на котором ВСЕ диагносты рекомендовали замену клапана ХХ. Проблема была в перепутанных кем то, когда то, проводах на клапан и сгоревшем транзисторе в блоке управления, в результате все новые клапаны сразу же становились старыми, т.к. в нем имеется встречно включенный диод. Умные диагносты решали эту проблему полтора года, а тупые установщики сигналок сделали за день, как вы думаете куда поедет этот клиент в следущий раз, к модным диагностам или к нам? Современные машины все больше оснащены электроникой, а поршень так и останется поршнем. Главное не сканеры, а чтобы в голове что то было. БЕЗ ОБИД, просто надоели высказывания про тупых установщиков доп. оборудования. Себе купил ноутбук, сейчас присматриваю USB сциллограф, думаю для начала хватит.

Вот тут ты не прав! Электрик уже по сути диагност! Если несчитать тех- которие только сигналками и доп оборудованием занимается, и другое им не интересно. Ведь электроникой не только мотор управляется, но и многие другие системи тоже.
Я за свою многолетнюю практику, электрика- диагноста ( к стати- не один день не проработал мотористом и в жизни перебрал моторов не больше 5-ти, и то все свои), встретил гораздо больше электриков, и даже телевизионних мастеров, переквалифицировавшись в хороших диагностов, чем таких же мотористов.
Да- мотористи, постигшие узы диагностики, очень хорошо разбирается в диагностике моторов, но редко кто из них, берётся за диагностику и ремонт других систем. Хоть современное диагностическое оборудование и база данних это вполне позволяет. А электрик- занимающийся , в том числе, и диагностикой моторов - обично более универсален. Хорошо это, или плохо- это на столько спорно, что и спорить на счёт этого нету смысла.
Конечно, я не говорю о всех. Каждий свой профиль выбирает сам и у каждого свой путь к совершенству. И главное- что человек хочет постигнуть и научится. И совершенно не важно, был он раньше электриком, мотоористом, слесарем, или дворником.

А через N-лет могут появится сначало гибриды потом(газо-генераторы и.т.д...)КТО на КОГО тогда будет переучиватся?или доучиватся?....

avtokiller, не обижайся, ни кто не утверждает, что все диагносты - умные, грамотные и правильные, а все допщики - тупые косячники. Просто такова "средняя температура по больнице", что от допщиков диагностам достаётся масса косяков.
milia, да не "через N-лет", а уже гибриды ездят по дорогам, и они уже через год-два, выйдя из гарантии, начнут попадать и к нам.

Я имел ввиду массово.А гибриды даже в НИКОЛАЕВЕ уже встречал...