Горит лампочка зарядки

Опель Вектра 1993г.в. горит лампочка зарядки когда зажигание выключенно, завел не тухнет. Поменял реле напряжение на генераторе стала тухнуть при вкслюченом зажигание, но двигатель не заведень, а при выключеном как горела так и горит. АКБ за ночь посадила в хлам. Генератор Франция. Когда отсаединяю маленкий провод лампочка тухнет.

Соседние темы почитайте, буквально на прошлой неделе с такой бедой обращались.

Подскажите где конкретно

Вот http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=5035
Генератор надо ремонтировать, либо ищите ему замену.

Ситуация с горением лампы при выключенном зажигании при логическом анализе прводит к выводу, что на выводе панели приборов либо не отключается питание при отключении зажигания, либо лампа светится из-за протекания тока в обратном направлении, а это возможно только при наличии пробоя в диодном мосте. Проверку следует провести в следующей последовательности: выключив зажигание отсоединить провод , подключенный к выводу D+ (тонкий не силовой) и замерить напряжение на отключенном проводе, если оно равно нулю, то замеряем относительно массы напряжение на самом выводе генератора, скорее всего оно будет не менее 5-7 вольт. Такое положение дел может иметь место только при неисправном диодном мосте.
Если же при выключенном зажигании на проводе имеется напряжение, то здесь уже проблемы либо с контактной группой замка зажигания, либо в проводке.
Согласитесь, чудес не бывает, электрический ток может течь только по проводникам, либо полупроводникам , но в прямом направлении, в случае если полупроводниковый переход пробит(замкнут) то здесь возможны разные варианты в зависимости от того какой диод пробит, и какой в обрыве, потому что пробой диода может произойти либо при перегрузке прямым током превышающем ток разрушения P-N перехода (обычно ток разрушения в РТМ или паспорте на диоды не указывается, там имеется такой параметр как максимальный прямой ток , при определённой температуре корпуса). По исследовательским работам из литературы приходилось читать статью, в которой были данные о перегрузочных режимах диодов и тиристоров в корпусах по типу Д214-215, Д242-248 и тиристоров серий КУ201-202, так вот при максимальном прямом токе по паспорту 10 ампер, переход разрушался при подаче импульсов тока более 200-270 ампер, буквально через несколько микросекунд. Аналогичная ситуация возникает при ошибочном подключении заряженного хотя бы на 30-50% аккумулятора, поэтому для защиты от таких ошибок на японских автомобилях цепь В+ генератора защищается предохранителем 80-100 ампер, который в такой ситуации вылетает первым, защищая при этом более дорогой диодный мост. Немецкие и американские автомобили (естественно и большинсктво отечественных, кроме ГАЗов) такой защиты не ставят, а зря! Просто для размышлений возьмите электросхему цепей зарядки с раскрытием внутренних цепей генератора и посмотрите внимательно, тогда многие вопросы решатся сами: что и где прозвонить, и какой элемент может быть причиной отказа. Похоже назрела необходимость дополнить статью по генераторам, дополнительным анализом возможных неисправностей.

Честно удивился,нам на Опелях только Delco Remy попадались. Аж спать расхотелось. Пролистал всю первую часть Cargo и да нашел аж 5 шт.
Можно хотя бы номер генератора. И как возникла неисправность или машина в ремонт пришла.

Знаете по коду его не находят я его провирял. Наверное какой то ширпортрет.

Вы купили авто с такой неисправностью или пришла в ремонт?
Если нет , пож. подробно возникновение неисправности.

Спасибо разобрались мост диодный полетел , просто до этого плохой электрик смотрел. Скажите между диодным мостом и корпусом генератора была какая то мазь белая , что за мазь и нужно ли ею промазывать???

Эта белая мазь - теплоотводящая паста, нужно промазывать при замене диодного моста. Иначе новый диодный мост невыдержит долго, особено если нагрузки побольше включить и мазутой замазать генератор (для "лучшего охлаждения")

+1. Наиболее распространена отечественная "КПТ-8", есть и импортные.

Чего-то не попадалась мне эта мазь на отечественных генераторах. Для VIP-клиентов?

Да и мне непопадалась, тока на импортных

Конструктив наших ген пока не предусматривает применение термопасты

Спасибо буду знать