Правила форума Правила оформления заголовка темы

В заголовке темы укажите название модели на английском языке, и год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры".

  Ответ в темуСоздание новой темы

> двигатель X20xev, проблема с ДПРМ
Lar
Дата 13.11.2006 - 16:32
Цитировать сообщение




Unregistered














У меня обнаружилась проблемка с Opel Omega B 1998 г.в. Двигатель
X20XEV.
Но начну с самого начала. В один морозный денек (примерно -15) загорелась лампочка Check Engine.
Это было при запуске (то есть двигатель был холодный). После поездки,
точнее после того как я заглушил двигатель (а он уже был нагрет до
рабочей температуры) при запуске двигателя вновь - лампочка не
загорелась. Далее при поездках происходило то же самое: на холодном
двигателе лампочка горит, на горячем - нет. При диагностике выяснилось
следующее - ошибка по датчику положения распредвала. Кстати при
горящей лампочке двигатель не крутится выше 4500 об/мин, а после
прогрева двигателя (только предварительно его надо заглушить и заново
завести) гаснет лампочка и пропадают все симптомы ошибки - двигатель
можно раскрутить до 6300 об/мин.
Кстати пытался заменить датчик положения распредвала - результат такой
же (пробовал несколько датчиков). Проверяли проводку от датчика до
блока управления - все в порядке.
Так вот у меня к Вам вопрос - может быть это связано с температурными
датчиками (на диагностике правда они ничего не показывают в смысле
отклонений от нормы, а может врут)? К слову сказать у нас в городе нет
нормальных диагностических центров, открыли правда Bosch Service, но
кроме хорошего оборудования надо еще и голову на плечах иметь, а там
видимо таких голов нет.
P.S. Заметил и еще один нюанс. Пока двигатель прогревается, т.е.
температура еще не дошла до 95 обороты холостого хода чуть выше нормы,
затем - по достижении 95 грд. примерно минут 10 - 15 при остановках
холостой ход не совсем стабильный (плавает), иногда двигатель может
заглохнуть. Далее все нормально - обороты в норму приходят.
Top
ra700
Дата 13.11.2006 - 17:01
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель викторины


Казань

Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 927
Пользователь №: 103
На форуме с: 8.09.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Начните со скурпулезной проверки меток ГРМ.
Возможно КЗ\неконтакт ( возможно и температурозависимый ) в цепи ДПРВ, одной лишь прозвонкой проводов не узнать. Попросите у БоШевцев записать (регистратором каким-либо) сигнал, + и массу ДПРВ до прогрева двигателя. там и видно будет.
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователя
Top
ELK
Дата 13.11.2006 - 23:11
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель викторины


LV

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1357
Пользователь №: 147
На форуме с: 17.11.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темы Ответ в темуСоздание новой темы